混合动力汽车构造与工作原理.pptxVIP

混合动力汽车构造

与工作原理;

学习单元一混合动力汽车的发展;

二、我国混合动力汽车的发展现状

目前，我国各大汽车集团都在进行混合动力汽车的研发。一汽研发的红旗HQ3于2006年投产；东风集团的混合动力公交车已于2005年7月完成最终产品定型样车试验，并通过验收；奇瑞集团成立了国家节能环保汽车工程技术研究中心。;

三、混合动力汽车的发展趋势

随着混合动力汽车的发展与完善，未来混合动力汽车的发展趋势主要体现在以下方面：

(1)轿车混合动力系统的模块化愈加明显，将逐步推进汽车动力的电气化。

(2)城市客车混合动力系统出现平台化趋势，“发电机组+驱动电机+储能装置”构成了混合动力系统的基本技术平台。通过切换不同的工作模式，控制不同的能源动力转化装置，形成了油—电、气—电、电—电各种不同的混合动力系统，促进了动力系统的平稳过渡与转型。

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(3)大多数混合动力系统使用基于传统变速器的混动化扩展方案，即使用现有变速器并进行调整，让其适用于电动机驱动。

(4)从能量管理及智能控制技术方面提高汽车动力性和经济性，并兼顾排放。

(5)随着混合动力汽车节能空间的不断挖掘，在热管理开发方面，不仅要考虑空调性能、热平衡控制，还要考虑整理多个热源(发动机、变速器、驱动电机和蓄电池)，使全工况(高温、低温、常温)的能耗最低。;

学习单元二混合动力汽车结构与工作过程;

1.微混合动力汽车

微混合动力汽车是在传统发动机的启动电机基础上加装了皮带驱动启动电机，用来控制发动机的启动和停止，从而消除了发动机的怠速，降低了油耗和排放。

2.轻度混合动力汽车

电动机的峰值功率和发动机的额定功率比为5%～15%的为轻度混合动力汽车，也称为“辅助驱动混合”动力汽车，其代表车型为通用的混合动力皮卡车。;

在这种类型的系统中，发动机和变速器之间装有集成启动发电机(IntegratedStarterandGenerator，ISG)，发动机依然是主要动力，驱动电机不能单独驱动汽车，只是在爬坡或加速时辅助驱动，同时具有制动能量回收和启停功能；发动机排量可减少10%～20%，驱动电机的功率约为发动机的10%，节油率可达到10%～15%。轻度混合动力汽车除了能够实现用驱动电机控制发动机的启动和停止外，还能够实现以下功能：

(1)在减速和制动工况下，对部分能量进行回收。

(2)在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。;

3.中度混合动力汽车

中度混合动力汽车采用的是高压驱动电机。另外，中度混合动力汽车还增加了一个功能，即在汽车处于加速或者大负荷工况时，驱动电机能够辅助驱动车轮，补充发动机本身

动力输出的不足，从而更好地提高整车的性能。驱动电机的峰值功率和发动机的额定功率比为15%～40%的为中度混合动力汽车，其代表车型有本田思域、别克君越。中度混合

动力汽车同样采用的是在发动机和变速器之间安装ISG系统。;

4.重度混合动力汽车

重度混合动力汽车的驱动电机和发动机都可以独立(或在一起)驱动车辆，因此在低速、缓加速行驶(如交通堵塞、频繁起步/停车)、车辆起步行驶和倒车等情况下，车辆由纯电动方式行驶；急加速时可通过驱动电机和发动机一起驱动车辆，同时具有制动能量回收和启停功能。;

5.插电式混合动力汽车

插电式混合动力汽车是一种将纯电动系统和现有发动机系统结合起来的产物，如图1-1所示。;

(二)按运行模式分类

1.单一模式混合动力汽车

单一模式混合动力汽车可以按照3种方式操控，即仅使用电能驱动、仅使用发动机驱动和发动机与电能驱动的组合。

2.双模式混合动力汽车

双模式混合动力汽车的核心实质上是一个电控可调变速器，它利用现有的传动系统，配有2个电动机，可以在两种混合动力运行模式之间自动切换。;

(三)按驱动方式分类

1.串联式混合动力系统

串联式混合动力系统的布置如图1-2所示。;

2.并联式混合动力系统

并联式混合动力系统的布置如图1-3所示，它使用电动机和发动机两种不同的装置来驱动车轮，动力的流向为并联传递。它的关键特征是，变速箱内的两个机械功率被叠加在

一起，发动机是基本能源设备，而电池组和电动机则起到能量缓冲作用。

并联式混合动力系统的特点是，并联式驱动系统既可以单独使用发动机或电动机作为动力源，又可以同时使用发动机和电动机作为动力源，驱动车辆行驶。;;

3.混联式混合动力系统

混联式混合动力系统的布置如图1-4所示，混联式混