《电动汽车车载电池系统测试设备》.docx

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《电动汽车车载电池系统测试设备》校

准规范编制说明

1任务来源

根据国家市场监督管理总局办公厅关于印发《2022年国家计量技术规范项目制定、修订及宣贯计划》的通知（市监计量发[2022]70号文件），由深圳盛德新能源科技有限公司、深圳市计量质量检测研究院作为主要起草单位承担《电动汽车车载电池系统测试设备校准规范》的制定工作。归口单位为全国电磁计量技术委员会电动汽车专用计量检测分技术

委员会。本规范为首次制定。

2目的意义

随着全球汽车产业低碳化转型，国家“双碳”战略深入推进，新能源汽车发展迎来新机遇、新挑战。2022年我国新能源汽车产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，已连续8年位稳居全球第一。在新能源汽车领域打造高端测量体系，是我国推动先进计量技术服务智能制造工业领域的切入点，可促进先进计量技术与新能源汽车产业的高度融合，使先进计量技术成为供给侧与需求侧之间

传递质量信任的一条纽带。

电动汽车车载电池系统测试设备是一种能够在不拆解

电动汽车整车的情况下，按车辆既定控制策略给动力电池充

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电、接受动力电池馈电；同时监测动力电池的电压、电流、温度以及充电时间等参数，并能够利用设备充电/馈电数据及监测数据计算动力电池的容量、SOC、直流内阻等性能参数的双向充/馈电检测设备。该设备研发的初衷是解决在用电动汽车动力电池系统性能检测难、维修保养质量维权难，

二手电动汽车动力电池系统剩余寿命评估难等问题。

3编制思路和原则

3.1编制思路

本校准规范立足电动汽车产业动力电池在线检测难，需要拆解才能检测等痛点问题，本着科学、务实的原则，深入研究了电动汽车车载电池系统测试技术与方案，并配套开发了相应的检测设备（既：电动汽车车载电池系统测试设备），由于该设备监测动力电池的电压、电流、温度以及充电时间等参数，并能够利用设备充电/馈电数据及监测数据计算动力电池的容量、SOC、直流内阻等电池系统性能参数，因此必须确保设备的分辨力、准确性、稳定性等计量特性能够满足计量检测工作需求，为此编制工作组结合实际情况提出了

该设备的校准方法及参数要求。

3.2编制原则

1、本规范依据JJF1071-2010-《国家计量校准规范编写规则》编

制。

2、本规范参考GB/T18487.1-2015《电动汽车传到充电系统第1

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部分：通用要求》、GB/T20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接

装置第1部分：通用要求》、GB/T20234.3-2015《电动汽车传导充

电用连接装置第3部分：直流充电接口》、GB/T27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》、GB/T38661-2020《电动汽车用电池管理系统技术条件》、NB/T33001-2018

《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》、NB/T33008.1-2018《电

动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机》、JJG1149-2022《电动汽车非车载充电机(试行)》、GB/TXXXXX-202X《电动汽车传导充放电系统第4部分：车辆对外放电要求》（报批稿）、《电动汽车非车载传导式充（放）电机与电池管理系统之间的通

信协议（草案V3.1）征求意见稿》等。

3、本规范引用GB/T29317-2021《电动汽车充换电设施术语》、GB/T

18487.1-2015《电动汽车传到充电系统第1部分：通用要求》等。

4编制过程

在编写本规范之前，编制工作组开展了与本规范相关的技术研究工作，同时编制了深圳市地方标准DB4403T20-2019《电动汽车车载锂离子动力电池系统检测方法》，该标准发布实施后，编制工作组依据该标准开展了不拆解、不改变控制策略前提条件下的在用电动汽车

动力电池检测工作，取得了较好的效果，受到企业认可。

在此工作基本上，编制工作组针对基于深圳市地方标准DB4403T20-2019《电动汽车车载锂离子动力电池系统检测方法》的检测设备

校准需求进行了研究，并编制本规范。

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在完成初稿后共召开过3次大范围集中讨论会，分别是：

1、2022年11月深圳项目启动会上讨论；

2、2023年1月召开讨论会，确定校准技术要求、校准项目、校

准条件，校准方法；

3、2023年2月召开讨论会，确定校准方法、校准程序，验证并

完成试验报告；

4、2023年3月-6月对技术内容进行修改完善；

5、2023年7月-10月召开工作组讨论会并征求组内及相关单位意

见。

s内容说明

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