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汽车运用工程

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第7章汽车使用寿命

7.3汽车经济使用寿命计算汽车经济使用寿命是确定汽车是否更新主要依据。汽车达到经济使用寿命时，及时更新，可取得最佳经济效果；提前或者推迟更新，都会在一定程度上造成经济损失。本节主要介绍汽车经济使用寿命的确定方法。汽车经济使用寿命确定方法主要有低劣化数值法、应用现值与资本回收系数计算法、面值计算法。

随着汽车使用时间或行驶里程的延长，单位折旧费不断减少。但由于汽车有形损耗和无形损耗的加剧，而使汽车经营费用(维修、燃料、大修费用)增加，称为低劣化。低劣化数值法的目标是保证汽车单位折旧费用和经营费用总和为最小。一、低劣化数值法

设b为汽车低劣化的增加强度(元/(1000km)2)，则在使用里程L内的平均低劣化数值为bL/2。式中：Y-为汽车单位总费用；Co-为固定费用

若使汽车按里程计算的平均使用费用最小，只需，则求得汽车经济使用寿命为：

表示劣化程度的b值，可通过将单位营运费用（燃料费＋维修费＋大修均摊费）与行驶里程或使用时间进行回归计算后求得。在数理统计中对于一元线性函数

二、应用现值及投资回收系数估算法在计算汽车经济使用寿命时，若考虑到利率对年使用费用的影响，就应把已发生的费用或预期将要发生的费用做现值计算。使得在同一时间基点上，将所涉及的各项费用按现在的价值折算出总的费用，称为年使用现值。

其折算式为式中：现值未来值，即第T年付出的费用利率现值系数

设汽车使用过程中，平均每年陆续付出的费用为R(称为年当量使用费用)，每年陆续付出费用的总和为P(以现在的费用值表示，称为现值)。则R与P之间的关系为

为投资回收系数式中：

当列表计算后，选出与年当量使用费用R最小的使用年限T时，即为经济寿命年限。

三、面值法面值法是一种仅以账面数字作为分析基础的经济分析法。与低劣化数值相比，面值法可避免数据统计困难，适于在实际生产中分析和预估本单位汽车的经济使用寿命。

假定以K0=80000元购入一台新车，预计可使用7年，其价值将随着使用年限的增加而降低，而运行成本则增加。将这些有关的数据列表，并计算其总使用成本和在使用期间的每年平均使用成本，则可以得到年平均使用成本最低的使用年限(见下表)。

使用年限①汽车残值②累计折旧费③＝K0-②运行成本④累计运行成本⑤＝Σ④总费用⑥=③+⑤年均总费用⑦=⑥/①16500015000600060002100021000250000300006000120004200021000340000400007000190005900019667430000500008000270007700019250※520000600009000360009600019200610000700001200048000118000196677400076000150006300013900019857

面值法通常列表计算。由表中数据可看出，第5年未为最经济的寿命时期，因为与其它几年比较该年的年平均使用成本为最低。

1.汽车经济使用寿命的确定方法有哪几种？2.思考题