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2.6离合器的操纵机构

[P2]（全屏或小窗口）1.对操纵机构的要求

1)踏板力要尽可能小，乘用车一般在80～150N范围内，商用车不大于150～200N。

2)踏板行程对乘用车一般在80～150mm范围内，对商用车最大不超过180mm。

3)踏板行程应能调整，以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可以复原。

4)应有对踏板行程进行限位的装置，以防止操纵机构因受力过大而损坏。

5)应具有足够的刚度。

6)传动效率要高。

7)发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。

8)工作可靠、寿命长，维修保养方便。

[P3]2.操纵机构结构形式选择

常用的离合器操纵机构主要有机械式、液压式等。

机械式操纵机构有杆系和绳索两种形式。杆系传动机构结构简单、工作可靠，但其质量大，机械效率低，远距离操纵时布置较困难。绳索传动机构可克服上述缺点，但其寿命较短，机械效率仍不高。这两种形式目前已基本不采用。

[P4]液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和管路等部分组成，具有传动效率高、质量小、布置方便、便于采用吊挂踏板、驾驶室容易密封、驾驶室和车架变形不会影响其正常工作、离接合较柔和等优点。目前广泛应用于各种汽车中。

[P5]（全屏或小窗口）3.离合器操纵机构的设计计算

这是液压式操纵机构的示意图，（如图）

踏板行程S由自由行程S1和工作行程S2两部分组成：（如图）

S0f为分离轴承自由