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3.4变速器的设计与计算

[P2]（注意切换版式）一、齿轮的损坏形式

变速器齿轮的损坏形式主要有三种：轮齿折断，齿面疲劳剥落(点蚀)，移动换挡齿轮端部破坏。轮齿折断发生在两种情况下：轮齿受到足够大的冲击载荷作用，造成轮齿弯曲折断；轮齿在重复载荷作用下，齿根产生疲劳裂纹，裂纹扩展深度逐渐加大，然后出现弯曲折断，这种情况出现得多。轮齿工作时，一对齿轮相互啮合，齿面相互挤压，这时存在于齿面细小裂缝中的润滑油，油压升高，并导致裂缝扩展，齿面表层出现块状剥落而形成小麻点，称之为齿面点蚀。

[P3]（注意切换版式）二、轮齿强度计算

汽车变速器齿轮用的材料、热处理方法、加工方法、精度级别、支承方式基本一致。汽车变速器齿轮多用低碳合金钢制作，齿轮材料主要用20CrMnTi、20Mn2TiB、20MnCr5等。齿轮表面采用渗碳淬火热处理工艺，这样其表层的高硬度与芯部的高韧性相结合，能大大提高齿轮的耐磨性及抗弯曲疲劳和接触疲劳的能力。对齿轮进行强力喷丸处理以后，齿轮弯曲疲劳寿命和接触疲劳寿命都能提高。采用剃齿或磨齿精加工，在热处理之后进行磨齿，能消除齿轮热处理变形；磨齿齿轮精度高于热处理前剃齿和挤齿齿轮精度，使得传动平稳，磨齿弯曲疲劳寿命比剃齿高。国内汽车变速器齿轮精度多为6级和7级。

[P4]（注意切换版式，全屏或小窗口）汽车变速器齿轮强度可用简化计算公式。

（如图）(1)直齿轮弯曲应力

式中