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民用航空飞机NVH特性及噪声控制

第一章：背景介绍

随着社会经济发展和人们生态环境意识的提高，由于航空运输

的快捷、安全、便捷等优势，民航市场需求不断增长，因此，民

用航空飞机NVH（Noise,Vibration,andHarshness，噪声、振动和

刺耳程度）特性及噪声控制问题尤为重要。NVH主要影响人类健

康、工作效率、航空器结构及性能等因素。因此，在设计、制造

和运行过程中，如何进行噪声和振动控制，是提高飞机安全性、

舒适性、可靠性与保障经济效益的重要因素，对民用航空飞机的

经济与安全性能具有重要意义。

第二章：民用航空飞机噪声、振动、刺耳程度和NVH的关系

2.1噪声特性

民用航空飞机产生的噪声特性主要表现为发动机噪声，离子防

冰器噪声，气动噪声，机械噪声等。按来源划分，可以分为发动

机相关噪声、空气动力噪声和气动噪声。

2.2振动特性

民用航空飞机的振动特性对飞机自身以及航空器上各项设备和

系统的寿命、可靠性、舒适性等方面都会产生极大的影响。

2.3刺耳程度特性

民用航空飞机在飞行过程中，除了噪声和振动外，还会产生刺

耳程度，这对飞行员和乘客的听觉也会产生一定的不适感。

2.4NVH问题

民用航空飞机的NVH问题包含噪音、振动和刺耳度三个方面。

NVH问题是开发和改进民用航空飞机所必须重视的关键问题之一。

设计和制造过程中，应该充分考虑NVH问题，以减少或消除噪声

和振动以及排除刺耳度，提高飞机的经济性、安全性和可靠性等

因素。

第三章：噪声、振动控制技术

3.1噪声控制技术

噪声控制技术是解决民用航空飞机噪声问题的重要手段。噪声

控制技术包括主动噪声控制和被动噪声控制两种主要技术。

3.2振动控制技术

民用航空飞机振动控制技术是解决民用航空飞机振动问题的重

要手段。振动控制技术包括主动振动控制和被动振动控制两种主

要技术。

第四章：噪声、振动控制实践

4.1主动噪声控制实践

主动噪声控制指基于控制理论和技术进行主动噪声控制，可以

使得噪声和飞机干扰不断被消除或减小。而且，也可以通过设备

的升级来达到噪声的控制。

4.2被动噪声控制实践

被动噪声控制主要是通过新材料和新加工工艺解决噪声问题。

包括新的吸音材料和噪声隔离，结构设计之间增加缓冲体积和减

震设计。同时在进气道和排气道的设计上，加入有利于减少噪音

的设计。

4.3主动振动控制实践

主动振动控制指以控制技术为基础的主动振动控制技术。通过

制定控制策略，使得航空器翼面的振动减少或消除。

4.4被动振动控制实践

被动振动控制可使用新材料或增加机械减震材质、并加入阻尼

调节系统实现。同时，也可以对机翼设计进行优化，减少结构阻

尼损失，降低振动。

第五章：结论

民用航空飞机的NVH问题是设计和制造过程中必定要关注的

问题，基于控制技术与新材料和加工工艺等多种手段的NVH控制

方式越来越多元化，技术越来越成熟。有关NVH的研究，不仅仅

是为了减少噪声和振动，更是为了提高飞机的经济和安全性，为

民用航空飞机的发展做出贡献。