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毕业设计(论文)开题报告

题目：北海港铁山港区

5万吨级散货码头设计

课题类别：设计eq\o\ac(□,√)论文□

学生姓名：

学号：

班级：

专业（全称）：港口航道与海岸工程

指导教师：

2012年3月

本课题设计（研究）的目的：

1）深入掌握港口水工建筑物设计计算的基本理论和构造知识，做到理论联系实际，学有所用；

2）训练从事科研工作的基本训练，提高独立思考问题解决问题，并运用理论知识解决实际问题学友的能力；

3）提高对本行业的认知，掌握本专业常用的设计软件和计算程序；

4）在设计过程寻找知识遗漏点，提高自身素养；

5）培养严谨的科学态度和实事求是的工作作风；

设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）:

21世纪是一个全新的世纪，全世界的港口都将面对全新的问题，面临新的挑战。全球化大潮的涌动，催促着一种新的国际体制的加速形成。国际贸易港口之间的合作与竞争将更加频繁和激烈。以信息技术为代表的新技术革命迅猛发展，高集成度、智能化，光纤化、数字化、综合化、网络化，为航运和港口业提供了更为广阔发展空间；国际经济结构的调整，经济全球化的加速，必将促进港口间国际贸易的发展与运量的增长[1]。

国外主要港口现状

1.1世界港口发展的重心正在加快向中国转移

二战过后，世界港口发展日新月异。随着世界经济的变化更迭，传统的大港地位发生变动，新的优势港口不断涌现。

20世纪90年代以来，世界港口业最大的变化莫过于其发展重心已经向亚洲，特别是中国转移，而且转移的速度正在加快。全世界有许多著名的海港。据有资料，目前全世界有亿吨港20个；最大的是新加坡港，2000年货物吞吐量达3．3亿吨；货物吞吐量居前20位的港口中，中国占9个(上海、宁波、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连和香港、高雄)，美国占4个，日本占3个，欧洲占2个，韩国占2个。按集装箱吞吐量，最大的港口是香港，2002年吞吐量达1900万标准箱；排名居前10位的港口中，中国占4个(香港、上海、高雄、深圳)，欧洲占3个，新加坡、韩国、美国各占1个。按照最新统计，2003年上海港货物吞吐量籽超过3亿吨，集装箱吐量将达到1120万TEU左右，肯定超过韩国釜山港位居世界集装箱港口第三位。深深圳港将跨人亿吨大港行列，集装箱吞吐量也可突破1000万TEU达1050万TEU，居世界集装箱港口第四位，由此，世界排名居前4位的港口中，中国就占3个，优势已经十分明显。我国已是世界名副其实的港口大国。目前，中国大陆已拥有1467个港口，其中沿海港口165个；对外开放口岸134个[2]。

1.2港口继续呈现大型化趋势

神户港是东亚地区的关门港，设有北美航线、欧洲航线、中南美航线、非洲航线、大洋洲航线、南亚航线及中国航线，世界上135个国家和地区、500多港口定期航线的班轮在神户港停靠，开通航线数量和航班密度跻身亚洲领先。神户港致力于最新海运技术使用，大规模的填海造地，推进船舶大型化，引进港口先进的装卸设施，实行现有码头重新开发以及人工岛的建造p3[。

港口大型化的动力在于船舶大型化。近年来，随着船舶大型化的步伐加快，超过5000TEU、吃水在14米以上的第五代、第六代集装箱船正在成长为世界航运界的主力船型。由此引发了港口业建设深水泊位和深水航道的新高潮。一个第三代港口的大型集装箱专用泊位和航道的水深，至少在15米以上，这已成为世界港口业者的共识。

1.3港口的科技含量越来越高

近年来，随着科技进步步伐的加快，为港口大型化、装卸作业高速化创造了条件，港口科技含量越来越高，码头作业全过程由电子设备、计算机系统指挥和监控。特别是集装箱装卸设备发生了一系列变化,岸桥、场桥的起重量，起升高度，外伸距，速度参数等均El益增大，也向大型高速高效方向发展。由于竞争异常激烈，注入新的高科技内容以提高集装箱机械的生产率是各港口经营者和港机供货商采取的措施和不断追求的目标[2]。

自20世纪70年代初新加坡港修建了该地区第1个集装箱码头以来，PSA(新加坡港务局)就不断引进新的程序系统提高码头操作效率，完善服务标准，一步到位满足客户的需求。过去的几年中，PSA在其技术上的投资已经产生出新的产品与服务，使客户拥有更大的灵活性，节省了时间与成本。这些创新包括无人驾驶吊车、自动门卫申报系统以及无纸化装卸单证系统[4]。

2.我国港口发展现状

2.1港口规模加速扩容

我国港口经过60年的发展，成绩显著，港口基础设施规模扩大，生产能力增强，港口的服务能力和水平明显提高。近年来，伴随我国经济的快速发展，