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两厢车背门气弹簧布置

背门受力分析

1.气弹簧一般工作原理

★气弹簧不受外力时，自然伸长为最小行程（指压缩行程）处，即最大伸长处；

★活塞两边气压相等，由于受力面积不同，产生压力差提供气弹簧的支撑力；

★气弹簧运动中瞬时提供的总支撑力包括两部分：压力差产生的支撑力和摩擦力。

★外力压缩气弹簧，由于撑杆在气室内体积增大，压缩气体的有效容积变小，气室气压变大，压力差产生的支撑力变大；

★摩擦力变化：

气室压力越大，摩擦力越大，

撑杆运动越快，摩擦力越大，

离自然伸长处越远，摩擦力越大；

★气温影响气弹簧支撑力：气温越低，气室压力越低，气弹簧提供的支撑力越小。

从上述推导过程中可以看出：

★当α=0o时，?式即l22=l12，此时门无法打开。

★当l1，l2一定时，要满足开启的角度α（0α180o）越大，r值就应该越小；

要满足α=90o（BF两厢），

假设l1=1.5l2（一般是1.5倍左右，Fiat1.44，307-1.68，C4-1.43），

r=1.44

当r=1.44l2时，方能使α满足90o

★按照此公式计算r值，与实际安装尺寸的误差：Fiat为7.7%，307为3.6%，C4为4.0%。

2.2背门XZ平面工况要求

下图中：

W——门的重力；

E——门的重心，设OE长度=k；

状态1——背门下平衡点；

状态2——背门上平衡点；

状态3——背门处于水平位置（重心E与O的连