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隧道的计算模型及数值法在隧道计算模型中的应用

摘要：本文介绍了地下工程中惯用的四种设计模型：经验设计法、收敛-约束法、载荷-构造模型及持续介质模型。重点论述了隧道设计计算办法的两种惯用办法：载荷-构造法和地层-构造法，并运用ABAQUS有限元软件分别对两种计算办法下的模型进行了数值模拟和成果分析，得到了某些故意义的结论。

核心词：设计模型、载荷-构造法、地层-构造法、ABAQUS

隧道构造设计发展历程及现状

地下构造的计算理论发展较晚。在一定时期内，地下构造物只是作为一种特殊的构造物来解决，重要依靠经验进行建设。随着地上构造计算理论的发展，部分理论才开始应用于地下构造。然而通过长时间的实践探索，人们逐步认识到地下构造的受力与地面构造完全不同，特别是地层抗力概念的引入，地下构造计算理论才真正开始建立。隧道构造的设计理念的发展经历了刚体力学、弹性力学、粘弹性力学、弹塑性力学和粘-弹-塑性力学几个发展阶段。

早期的地下建筑多采用以砖石为重要建筑材料的拱形构造，因而计算办法重要采用拱桥的设计理念，采用压力线理论将地下构造视为刚性的三铰拱构造。以此为代表的重要有海姆（A.Haim）理论、朗肯（W.J.M.Rankine）理论[1]。这些办法将地下构造置于极限平衡状态，可按静力学原理进行计算。但刚性设计办法比较保守，没有考虑围岩本身的承受能力。十九世纪后期，随着钢筋混凝土材