高速铁路概论（职业通用）全套教学课件.pptx

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目录CONTENTS1高速铁路的基本概念2高速铁路的技术经济优势3国外高速铁路概况4我国高速铁路概况5我国高速铁路与“一带一路”战略

一、高速铁路的基本概念高速铁路是指能使列车高速运行的铁路系统。不同的时代、不同的地方对“高速”有不同的定义。日本政府在发布的第71号法令中规定：列车在主要区间以大于200km/h速度运行的干线铁路称为高速铁路联合国欧洲经济委员对高速铁路列车运行速度的规定为：客运列车专线运行速度达到300km/h以上，客货混线运行速度达到250km/h以上国际铁路联盟（UIC）对高速铁路列车运行速度的规定为：新建线路的列车运行速度达到250km/h以上，旧线路改造的列车运行速度达到200km/h以上1970年1985年1996年

一、高速铁路的基本概念目前，国际上普遍认为列车最高运行速度达到200km/h及以上的铁路为高速铁路。高速是一个相对的概念。随着科学技术的发展，列车的运行速度将会不断提高，高速铁路的定义也会不断更新。知识角世界上常用的铁路列车运行速度等级划分为：100～120km/h为常速；120～160km/h为中速；160～200km/h为准高速或快速；200～400km/h为高速；400km/h以上为超高速。

二、高速铁路的技术经济优势高速铁路是高新技术在铁路上的集中反映，体现了一个国家的科技和工业水平，同时它在经济发达、人口密集的地区具有明显的经济效益。（一）列车运行速度快列车运行速度快是高速铁路最主要的标志，也是其最显著的优势，各个国家都在不断提高列车的运行速度。目前，很多国家的高速列车运行速度达到了300km/h。高速列车由于运行速度快，大大缩短了乘客的旅行时间，因此受到了很多乘客的欢迎。以北京到上海为例，乘客如果乘坐高速列车需要4～6h；乘坐汽车需要16h左右，乘坐普通列车大约需要15h。由此可以看出，在陆地上的交通工具中，高速列车在运行速度方面具有明显的优势。

二、高速铁路的技术经济优势（二）运输能力大高速铁路运用了先进的通信信号和列车运行控制技术，可以采用高密度、公交化开行方式，具有非常大的运输能力。据统计，2016年，我国的高铁铁路运送旅客约15亿人次；2017年，我国民航运送旅客达5.5亿人次。可见，高速铁路的运输能力远大于航空运输。另外，高速铁路的运输能力一般也大于高速公路。（三）安全性好高速铁路是在全封闭环境中自动化运营，并且有一系列完善的安全保障体系，因此，其具有非常好的安全性。例如，我国铁路总公司建立了贯穿高速铁路系统全生命周期的安全保障体系，在高速铁路运营前，从源头质量上保障高速铁路安全；在高速铁路投入运营后，从运营管理上保障高速铁路安全。

二、高速铁路的技术经济优势（四）舒适性好高速列车运行平稳，座位宽敞，设施先进，装备齐全，而且其减振性好，具有良好的隔声效果，可以给乘客提供一个安静、舒适的乘车环境。（五）全天候运行高速铁路全部采用自动化控制，取消了地面信号，除了可能危及行车安全的自然灾害（如地震）外，一般不受气候变化的影响，可以全天候运营。

二、高速铁路的技术经济优势（六）环境污染小环境保护是全球性的紧迫问题。在旅客运输中，汽车、飞机等交通工具会排放大量的废气（如二氧化碳、一氧化碳等），对环境造成污染，而多数高速列车采用电力牵引，基本消除了粉尘、煤烟和其他废气污染。另外，相对于高速公路、航空运输，高速铁路的噪声污染也是最小的。日本曾统计过，若将航空运输每千人每公里产生的噪声污染设为1，则大轿车为0.2，而高速铁路只有0.1。（七）能源消耗低有关研究表明，假设高速列车每运行1km，每人消耗的能源为1，则大客车为4，小轿车为5，飞机为6。从这组数据可以看出，高速铁路的能源消耗比较低。另外，高速列车采用电力牵引，使用的是二次能源，而汽车、飞机使用的是不可再生的一次能源（如汽油）。在当今不可再生能源紧张的情况下，高速铁路在能源消耗方面相比高速公路、航空运输具有明显的优势。

三、国外高速铁路概况（一）日本高速铁路日本于1964年开通了世界上第一条高速铁路——东海道新干线。东海道新干线从东京站起始，终至新大阪站，全长515.4km。当时在该线路上，高速列车的最高运行速度为200km/h，从东京到新大阪只需要4h。1965年，该线路上高速列车最高运行速度提至210km/h，使旅行时间由原先的4h缩减为3h10min。东海道新干线的建成和运营拉动了沿线城市经济的增长，而且给世界铁路的复苏带来了生机，引发了各国修建高速铁路的热潮。山阳新干线上越新干线东北新干线北陆（长野）新干线东北新