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10.1交通运输布局及其影响

一、课标要求：1、交通方式及其区位 2、交通与农业工业商业和城市的关系

二、知识梳理：1、主要运输方式：铁路、公路、水路、航空和管道

2、商业中心形成的条件：①稳定的商品来源区，②稳定的销售区，③交通发达。

3、交通运输布局的主要区位因素：经济因素；自然因素（地形、河流、自然灾害等）；技术因素

4、上海港的主要区位因素：水域条件（航行条件，停泊条件），陆域条件（筑港条件，腹地条件，以城市为依托）

5、机场建设：①要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；②要有良好的地质条件，以保证地基稳定；③要避开低湿地点；④与城市保持适当距离。

6、公路建设：①平原地区：避开沼泽地，处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。

②ft区：在陡坡上成“之”字形弯曲，ft谷中的道路应避开陡坡。

三、对接高考：

1、[2011·全国卷]为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )A．地形 B．地质 C．气候 D．水文

2、在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了( )A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物

3、我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( )

A．武汉——广州 B．杭州——上海 C．成都——上海 D．兰州——北京

[2011·安徽卷]近年来，安徽省外贸不断增长。主要进口金属矿砂、特种机械、有色金属等，出口机电、高新技术产品、服装等。图8表示2009年安徽省主要外贸国家及相应贸易额。完成23～24题。

图8

4、符合安徽省主要外贸商品流向的是( )

A．向英国出口芯片、石油 B．从智利进口汽车、铜矿砂C．向美国出口冰箱、衬衫 D．从日本进口手机、铁矿砂

5、进出口贸易状况表明安徽省( )

A．工业化水平超过主要出口国家 B．外贸海运航线主要集中在太平洋C．原料导向型工业最具竞争优势 D．航空运量在外贸运量中比例最大

[2011·全国卷]芝加哥是美国五大湖区最大的城市，其位置见图2。1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。这段时期，芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门。1890年，芝加哥人口达到100万。20世纪上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工业，并成为20世纪美国最大的钢铁工业基地。据此完成3～5题。

6、1848年后，芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件是( )A．濒临五大湖 B．位于美国中西部的中心位置C．位于密西西比河航运的上游起点D．位于密西西比河与五大湖的转运地点

图2

7、20世纪之前，芝加哥的工业活动主要联系( )

A．芝加哥周边农村地区B．五大湖沿岸各城市C．美国东北部工业区D．美国本土8、芝加哥发展钢铁工业最有利的条件是( )

A．良好的工业基础 B．便捷的交通运输C．充足的劳动力 D．丰富的原料和燃料

甲（穿越式）出入口立交乙（绕行式）城市建成区高速公路连接线

甲（穿越式）

出入口立交

乙（绕行式）

城市建成区

高速公路

连接线

、分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知

甲模式不占用城市建成区地 B．乙模式需要占用城市建成区用地

甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大

乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大

、从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断

城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式

随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势

在城市化快速推进时期，甲模式会消失

大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式

四、当堂练习

上图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式在全国所占的比重示意图”，回答1～2题。

表示西南地区的是

（ ）

A.甲 B.乙 C.丙 D.丁

甲地区铁路运输的大宗货物最主要是

（ ）

A.木材 B.粮食 C.煤炭 D.铁矿石

计划2010年通车的武广客运专线设计时速350千米，投入营运时列车时速可达200千米以上。该专线建成后，从长沙到广州将由目前的9小时缩短至3小时。

武广铁路客运专线建设反映了交通运输方式朝着什么方向发展 （ ）

A.现代化和自动化B.高速化和专业化C.大型化和专业化D.高速化和大型化

对武广铁路客运专线建成后产生的影响，叙述不正确的是

（ ）

A.减轻京广铁路的运输压力 B.促进湘、赣、粤三省经济发展C.实现武广铁路通道客货分线运输 D.推动“泛珠三角”战略实施

2010年12月11日，印度、巴基斯坦与土库曼斯坦达成了建设印土天然气管线的初步协议。该管线全长