《公路工程施工安全信息化建设指南》.docx

中国公路建设行业协会发布

中国公路建设行业协会标准

T/CHCAX-202X

公路工程施工安全信息化建设指南

Guidetosafetyinformationizationofconstructionofhighwayengineering

202X-X-X发布202X-X-X实施

PAGE2

1总则

1.0.1为指导公路工程施工安全信息化建设工作，规范安全信息化建设程序，保证建设质量与安全，制定本指南。

1.0.2施工存在轻度及以上危险源级别的公路工程宜采取施工安全信息化建设。

1.0.3本指南适用于公路工程施工安全信息系统的建设、应用和维护。

1.0.4安全信息化建设在公路工程施工阶段的应用除应符合本指南的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

2术语

下列术语和定义适用于本文件。

2.0.1安全信息化HighwayEngineeringSafetyInformatization

通过对工程建设过程中各种风险数据管理和管控模型分析，建立管控体系，实现危险源的识别和预控。

2.0.2危险源SourceofDanger

危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质，释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。

2.0.3传感器Transducer

传感器是能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求的检测装置

2.0.4建筑信息模型BuildingInformationModeling

在建设工程及设施全生命周期内，对其物理和功能特性进行数字化表达，并依此设计、施工、运营的过程和结果的总称，简称BIM模型。

2.0.5地理信息系统GeographicInformationSystem

地理信息系统(GIS)是一个创建、管理、分析和绘制所有类型数据的系统。GIS将数据连接到地图，将位置数据（事物所在位置）与所有类型的描述性信息（事物在该位置的情况）集成到一起。这可以为适用于自然科学和几乎所有行业的制图和分析提供基础。

2.0.6作业环境WorkingEnvironment

从业人员进行生产经营活动的场所以及相关联的场所，对从业人员的安全、健康和工作能力，以及对设备(设施)的安全运行产生影响的所有自然和人为因素。

3基本规定

3.0.1公路工程施工安全信息化建设应以安全、高效、智慧、融合为主线，统一数据技术要求，实现对施工安全管理的支持。

3.0.2公路工程施工安全信息化建设应设置合理工期，并根据现场环境、建设规模、施工计划、人员及设备投入等情况组织实施。

3.0.3公路工程安全信息化建设、使用过程中应编制实施方案、组织计划和突发情况处置等。

3.0.4安全信息化模型宜在项目施工全过程应用，也可根据工程实际情况只应用于施工阶段的某些环节或任务。

3.0.5安全信息化模型在公路、桥梁、隧道等施工阶段应用时，应保障信息安全。

条文说明

信息模型中的安全数据是项目建设的资源，也是企业的数字资产，各相关方有义务按照相关信息安全管理规范，确保信息安全。信息共享和交换环节需利用技术手段有效避免数据被非法修改、增加、删除，避免信息被非法获取。

3.0.6公路工程施工安全信息化模型应具备风险辨识和智能感知能力，能够实现对危险源的监测、危险源数据传输、安全信息化模型展示、危险源预警以及危险源数据信息共享等。

3.0.7宜将BIM+GIS技术作为施工安全化的载体，通过对施工过程模拟，展示危险源，使施工单位能够及时处置危险源。

4安全信息化建设

4.1一般规定

4.1.1危险源处置包括以下步骤：

1.对危险因素进行分类。

2.对危险源进行监测。

3.对危险源数据进行传输。

4.安全信息展示。

5.对危险源进行预警和处置。

4.1.2BIM+GIS融合技术应包括以下内容：

1.BIM与GIS模型数据、设施管理业务数据的共享存储。

2.BIM与GIS异构数据交互操作与集成融合坐标匹配。

3.BIM+GIS可视化管理平台服务，采用LOD结构和实例化技术实现高效稳定的渲染效果，实现实景漫游图、平面地图、GIS+BIM三维图“三图一体化”的分析显示。

4.项目各参与方宜共同参与施工BIM应用工作，共享数据模型。

5.施工BIM应用应明确定义和规范项目的B