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机床导轨贴塑修复技术

普通的滑动导轨在低速（1—60mm/min）时易出现爬行现象而影响运动部件的定位精度。

软带通常是以聚四氟乙烯（简称4F）为基本材料，添加合金粉和氧化物的高分子复合材料。

机床导轨贴塑准备工作

（1） 准备；软带粘结场地需清洁无尘，软带深色一面为粘结面，另一面为工作面

（2） 裁剪；软带裁剪尺寸可按金属导轨粘结面的实际尺寸放些余量，宽度单边可放2—4mm，以防黏贴时滑移，长度单边可放20—60mm，便于黏贴时两端拉紧。

（3） 清洗；黏结前需对金属导轨黏结面除锈去油机床导轨贴塑修复

导轨软带一般固定在滑动导轨副的短导轨，如车床CA6140可黏贴在床鞍导轨或尾座导轨上。

（1）导轨贴塑软带厚度选择。

机床导轨软带工作状况差，软带磨损量较大。

机床导轨软带单位承载重，软带永久受压变形率较大。

机床导轨软带粘结面积大，软带刮削余量较大。

机床导轨软带需开油槽时。

通常机床导轨软带采用平面式粘结方法，小型机床导轨软带

厚度可选用0.8

厚度可选用0.8—1.0mm，

中型机床可选用1.2—1.5mm，大型机

床可选用1.7—2.0mm软带厚度=机加工量(床身导轨机加量+床鞍导轨的机加工量)+刮削余量，而通常的刮削取0?1?0?15mm。

在宽度选取时，单边的余量可减小1mm

长度上的截取时，单边上增加40mm

。

粘结剂的选择与配置：机床导轨粘结采用结构胶，如聚酯胶、212、502等粘结剂。但在油及冷却液的场合下则以选择环氧树脂型胶为好

软带黏贴：黏贴前导轨表面涂一层薄机油或润滑脂，然后贴上一层纸，防止床鞍与床身导轨粘上。

(5)修整加工：普通车床铣床粘结时不考虑留出余量，按计算尺寸粘好后即可使用；对于精密机床可留0.1—0.2mm余量，然后研磨、铣削或手工刮研至精度要求，床鞍结合面对床身导轨平行度全长误差W0.06mm，如下图。

(1)油槽润滑：在刮研好的软带上表面制作倒油槽，宽度一般

为3—8mm,深度为软带厚度的1/2—2/3,离软带边缘至少3mm,然后钻出油孔，油孔位于油槽的中央，直径略大于油槽宽度，然后去除油槽周边的毛刺。

导轨基础小常识

导轨分类：滑动导轨、滚动导轨、静压导轨

塑料滑动导轨：注塑导轨（环氧树脂耐磨材料）贴塑导轨

（聚四氟乙烯）

滚动导轨：抗震性差、防护要求高、结构复杂、制造困难。

静压导轨：结构复杂，配置专门供油系统、清洁度要求高、成本高。

静压导轨：单边式静压导轨、对称式静压导轨。

导轨表面粹硬方法：火焰表面淬火（乙块）、电接触表面淬火、感应加热淬火（高频、中频、超音频）

导轨磨损分类：塑性破坏、脆性破坏。