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汽车构造知识点

1、 汽车的定义：有四个或以上车轮、自带动力、无轨道无架线的交通工具。汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。

2、 发动机是汽车的动力装置，汽车一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

3、 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要机构。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

4、 配气机构：是进、排气的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开、闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气或新鲜空气并及时排出废气。另外，它在进、排气门关闭时，保证气缸密封。

5、 底盘：由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，作用是支承、安装汽车发动机及其各控制部件。

6、 传动系：由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部分组成。作用是将发动机的动力传给驱动车轮。

7、 行驶系：由车架、悬架、车轮和车桥组成。作用是使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用。

8、 转向系：由转向操纵装置、转向器和转向传动装置。作用是使汽车按驾驶者选定的方向行驶。

9、 制动系：由制动器、供能装置、传动装置等部件组成。作用是使汽车减速或使汽车可靠地停驻。

10、 发动机工作循环：历经进气、压缩、作功、排气四个过程的一个循环。期间进、排气门和工启一次，曲轴转动720度，凸轮轴转动360度。

11、 四冲程发动机的点火顺序为:1-3-4-2或1-2-4-3。

12、 发动机的分类：按气缸排列方式（直列、对置、v型）；按冷却方式（风冷、水冷）；按燃料（汽油、柴油）；按进气方式（自然吸气、涡轮增压）；按行程数（二行程、四行程）；按主要构件不同分：上下往返活塞式、转子式。

13、 汽油机供给系包括汽油供给装置、空气供给装置、可燃气混合气形成装置、废气排出装置。汽油供给装置：包括汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管等；空气供给装置：包括空气滤清器、进气总管、进气岐管等；可燃混合气形成装置：包括化油器或进气管及气缸；废气排出装置：包括排气总管、排气岐管、排气消声器、三元催化转换器等。

14、 可燃混合气的浓度常用空燃比和过量空气系数表示。空燃比用AF表示，AF表示在可燃混合气中，空气与燃料的质量比。可燃混合气也可以用过量空气系数a表示，a表示燃烧1kg汽油实际消耗的空气量完全燃烧1kg汽油理论上消耗的空气量。其中：a=1,标准混合气；a〉1,稀混合气；aV1,浓混合气。

15、 上止点：活塞上行到达的最高位置点。

16、 活塞行程：活塞从上止点移动到下止点之间的距离。

17、 气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。

18、 燃烧室容积：活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。

19、 发动机排量；多缸发动机各气缸工作容积之和。

20、 压缩比：气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积

与燃烧室容积之比称为压缩比。

21、 爆震：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。

22、 发动机的组成：两大机构（配气机构、曲柄连杆机构）；五大系统（润滑、冷却、启动、燃油供给、点火系），柴油机采用压燃方式，故没有点火系。

23、 机体组的作用及组成：发动机的支架，装载各机构及系统的基本体。气缸盖、汽缸垫、气缸体（上曲轴箱、下曲轴箱）、油底壳。

24、 燃烧室的形状：球形、楔形、盆形。

25、 气缸;湿室、干式。

26、 曲轴箱：半分式、龙门式、隧道式

27、 活塞连杆组组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦；活塞顶部形状有平顶式、凹顶式和凸顶式。

28、 活塞环的分类：一油环、二气环；活塞环三隙：侧隙、背隙、端隙；活塞环的作用：密封、散热、支撑、控油。

29、 活塞销：分为全浮式和半浮式

30、 曲轴飞轮组：飞轮的作用：将在作功行程中输入的部分能量贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。

31、 曲轴的分类：全支承、非全支承。

32、 四缸发动机曲拐位置图、曲拐的概念（书页）

33、 充气效率：充气效率是实际进入气缸的新鲜充量与进气状态下充满气缸

工作容积的新鲜充量之比。

34、 按曲轴和凸轮轴的传动方式不同；齿轮传动、链条传动、齿带传动。

35、 配气机构组成：气门组、气门传动组。

36、 配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门开启时刻和开启延续时间。通常用环形图表示，称为配气相位图。

37、 气门重叠：由于进气门早开，排气门晚关，势必造成在同一时间内两个气门同时