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中国重汽特定维修项目指导书tz-201608108

tz-201608108

制动系统-挂车控制阀

故障判断及维修作业指导书

中国重型汽车集团有限公司

2016年7月

中国重汽特定维修项目指导书tz-201608108

一、故障特征

1.漏气2.失效

二、故障原因

用途:用制动总阀和手制动阀控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室。如果一条回

路断裂或挂车控制回路还未连接，汽车制动阀的动作将引起气体供应的减少和挂车气路

气体压力的减少，挂车此时会自动制动；

挂车阀共七个接口:

1口=进气口

21口=出气口，接红色挂车接头

22口=出气口，接黄色挂车接头

3口=排气口

41口=控制口，接总阀21口

42口=控制口，接总阀22口

43口=控制口，接挂车手阀

41口

42口

22口

1口

21口

43口

3口

(一)漏气

1、挂车控制阀3口漏气,阀体内进异物

2、挂车控制阀1口、2口、4口漏气,接头未拧紧或VOSS组件故障

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(二)失效原因

弹簧疲劳或内部活塞制造缺陷

三、故障判断

1、漏气:听或涂肥皂水

2、失效

使用气路检测仪检测制动系统阀类是否存在故障，确切判断故

障部位及故障阀件的好坏。检测仪接头如右图

（1）在检测前，首先将驻车制动（手制动）阀柄置

“行驶”位置。

（2）把挂车制动控制阀的制动控制接口“21”上的回路

接头拆下，将检测管“B”联接并将接头旋紧。

（3）启动发动机，使气源气压大于0.8Mpa值。踩下主制动阀踏板，观察检测气压表读

数是否随踏板行程的增加而增大，至踏板踏到底时，气压表指示大于0.8Mpa。

（4）将制动踏板完全松开后，气压表读数是否迅速归“零”。

（5）将驻车制动（手制动）手柄向“停车”位置推动，观

察检测气压表读数是否随手柄行程的增大而增大，手柄

完全推至“停车”位置时，气压表读数是否大于0.8Mpa。

（6）将驻车制动（手制动）手柄拉回到“行驶”位置，观

察气压表读数是否迅速下降至“零。

故障判断：若检测结果与上述相同，说明挂车制动控制阀

制动控制部分是正常的，

若检测结果有一项或多项不符合上述结果，则说明该

阀的制动控制回路存在故障。

四、故障排除

1、漏气：

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（1）挂车控制阀3口漏气：更换新件

（2）挂车控制阀1口、2口、4口漏气：

重新安装VOSS组件

VOSS组件由快插接头（竹节内芯）、

橡胶垫圈、锁位卡簧、螺母座4个组件组成。

如右图。依次按