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停车场工程施工方案

停车场工程施工方案

一、停车场土基工程

1.施工前准备

在停车场土基开工前，需要进行施工测量工作，包括导线、

中线、水准点的复测、横断面检查与补测、增设水准点等。施

工测量的精度应符合规范要求。

1）导线复测

导线复测应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器。

使用前应进行检验、校正。如果原有导线点不能满足施工要求，

应进行加密，保证在停车场施工的全过程中，相邻导线点间能

互相通视。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。对有

碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法采用交点法。

所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工

范围以外。

2）中线复测

停车场土基开工前应全面恢复中心并固定路线主要控制桩，

如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。采用坐标法恢

复主要控制桩。恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合，

发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现

原设计中线长度丈量错误，应做断链处理，相应调整纵坡，并

在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

3）校对及增设水准基点

原水准基点使用前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超

出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。临时水

准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。如发现个

别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应

与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上

或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混

凝土桩上。

4）停车场土基放样

停车场土基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施

工工艺和有关规定钉出土基用地界桩，在停车场中心一定安全

距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边

桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的段落内，距中心

桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现

桩被碰倒或丢失时应及时补上。在施工过程中，保护所有标志，

特别是一些原始控制点。

2.停车场土基施工

1）挖土

采用反铲挖掘机挖掘，推土机、护斗配合整平，自动翻斗

汽车弃土外运。在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定

距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。在施工过程

中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。

3.施工前的复查和试验

停车场土基施工前挖方路基和用于回填的土取土样送验，

检验含水量、土的击实度和土的强度（CBR值）等项目。

4.场地清理

停车场土基范围内的影响施工的障碍进行清除，应予保留

的保留，不保留的均应在施工前清理。

2）挖掘机负责挖掘土石，同时装车和外运；推土机随后

整平，护斗负责装载松散土石。

3）在推土机整平的同时，需要人工进行精确整平。

4）测量人员需要根据路基土压实系数确定标高，并随整

平进度进行测量控制。

1）为避免停车场土基辗压问题，需要在修筑土基前进行

击实试验，确定土的压实最佳含水量、最大干密度及其他指标。

压实度试验采用灌砂法，土基顶面压实完成后进行弯沉检验。

2）路基采用振动压路机、25～50t轮胎压路机和12～18t

三轮光轮压路机配合压实。在振动压路机辗压时，第一遍应不

振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。辗压时直线段由两

边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。辗

压松软路基填料时，应先在不振动情况下辗压1～2遍，然后

再振动辗压。

3）若压路机碾压不到之处，需要用蛙夯配合人工由作业

点边缘逐渐向中心夯实。

4）压实机械的最佳组合方式、碾压遍数、速度需要参考

试验段的试验数据，以达到设计要求密实度为准。

1）级配砂石垫层的厚度为30cm，填筑前需要根据填筑厚

度确定材料最大粒径（20～40mm），并保证天然砂砾具有良

好的级配。

2）砂砾料需要用翻斗自卸汽车直接运至铺筑路段，堆放

于已整平的基面上，用推土机推至铺筑地点。在整平时需要避

免砂砾骨料离析造成级配不均匀的现象。

3）根据试验段取得的虚铺系数数据，需要控制虚铺厚度

与标高，并用人工辅助整平。

4）采用15t以上振动压路机压实，压实方法、行走速度

参照路基辗压。在辗压时需要控