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防御驾驶系列讲座(四)

在道路上行车时，应尽量避免行驶在那些后面无防卷

入装置、或者车后的货物突出装载的车辆的后方，如果不可

避免地要行驶在这些车的后方，要特别注意保持安全车距。

其原因在于，虽然车辆前方保险杠与引擎室周边的结构，使

得当发生前方碰撞时能提供不同程度的能量吸收，进而降低

对车内人员冲击，但货车及大型车辆的后方结构位置较高，

当车辆刹车时，由于重量转移车姿会变的前低后高，在紧急

状况下，如果前车前低后高，我们自身的车身动态也会前低

后高，万一不幸追撞，车辆前方保险杠与引擎室周边结构可

能派不上用场，而直接碰撞自身车A柱位置（前挡玻璃），

对车内驾驶人员和乘员造成更为严重的生命威胁。若行车时

跟在这些车后面，应有上述认知，避免发生严重的交通碰撞

事故。

倘若在行车时，发生被恶意逼车的情形时该怎么办？若

自身车速确实过低，可让对方超车扬长而去；但若自身车速

已比较高，且又无法变换车道的情况下，我们在此建议慢慢

松开油门，拉长自身与前车的距离，相信后车马上就会离你

而去，换句话说，就是让他超车。

尽量远离大型车的四周区域

驾车人要有这样的认知：待在大型车的四周区域是很危

险的。行车若在大型车前面，当在路口等待绿灯时需注意后

方有无大型车辆，由于大型车辆完全停止再启动会非常耗费

时间与油料，所以有时它们在过路口时会抢黄灯或闯红灯，

而遭其追撞可能伤亡惨重。另外，大型车运货多是长途跋涉，

有的运送游客的大轿车也多是早出晚归，驾驶员发生疲劳驾

驶的几率较高，再加上大型车的刹车效能比小轿车差，一般

而言，小轿车紧急刹车的减速度可达8～9米/秒，若以车速

100公里/小时刹停，需要约48米的距离；而大型车的刹车

减速度则约6～7米/秒，若以车速100公里/小时，则需约62

米。因此小轿车行驶于大型车之前，当发生紧急状况时，极

有可能遭大型车追撞。

至于半联结车或全联结车在遇到紧急状况时，驾驶员通

常可能不会全力作动刹车或仅刹住尾车，若驾驶全力刹车

时，有可能发生其尾车冲撞曳引车，或曳引车第二轴甩尾造

成折颈的现象，首当其冲的是联结车驾驶人，而其为了自己

安全不见得会顾及他人生命，因此，避免行驶在联结车之前，

万一有大型车持续跟在后方，要慢慢松开车油门，拉长自身

车与前车之距离；货释放让其超车的讯息。

不仅在大型车前行驶很危险，跟在大型车后面也同样有

危险！因为大型车既高且宽，严重影响跟在后面车辆的视野，

无法及时发现前方路况，一旦大型车前面有紧急状况，可能

没有足够时间反应来采取措施而发生追撞。并且，大货车或

联结车的煞车灯常因砂尘覆盖而污秽不明，若大型车已经刹

车，但后方之车辆可能未查觉或反应不及时而造成追撞事

故。另外大货车或联结车的货斗都较高，跟在后面的轿车一

旦发生追撞，可能会插入大型车的车底，直接撞击挡风玻璃

处；而摩托车则可能直接撞击骑者的头胸部，因此，摩托车

骑者的伤亡远比一般车辆事故严重得多。所以应尽量避免跟

在大型车后方，并要特别注意保持安全车距。

除了前方与后方之外，行驶在大型车两侧也是很危险

的！因为大型车辆两侧常会引起气流，使在其两侧行驶的轿

车产生轻微车身晃动和不稳定感，若是摩托车则会使车身摇

晃不稳。另外，大型车卷起的砂石，或是漏到地上的砂石油

渍，不仅可使摩托车骑者滑倒，且其衣物可能会被货斗勾到，

从而翻倒卷入大型车轮下，造成无可弥补的伤亡。所以，不

论驾驶轿车还是摩托车，要尽量避免持续性地行驶在大型车

两侧，这也是保护自己的最好做法。

另外为了节省成本，部分货车非驱动轴轮胎可能会采用

再生胎，一旦胎皮脱落将可能引起爆胎，突然的爆胎会向爆

胎轮方向偏斜，若此时行驶在爆胎大型车辆的侧方，可能会

发生擦撞，而爆胎对于高重心的车辆而言，更有可能导致自

身翻覆的意外或牵连他车。所以尽量远离大型车辆的两侧行

驶是保证安全的最好选择。

远离视觉死角

尽量不要在大型车辆的两侧行驶，除了上述提及的原因

外，还有一个原因是大型车的视角盲点比小型车要小得多，

当车辆行驶在大型车左右侧视角盲点时，大型车驾驶员是完

全看不到的，这时一旦大型车变换车道或转弯，可能会发生

碰撞意外。再加上大型车辆的转弯半径大，右转时车头可能

会先向左偏再往右转，左转时车头则可能会先向右偏再往左

转。若此时误判大型车动向，而恰巧车辆又在大型车侧向行

驶线上，极有可能发生意外。所以尽量避免在大型车的视觉

死角范围内行车，是我们