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汽车动力装置发动机

专业班级机制126姓名熊万飞学号1120110167

汽车结构

汽车是由成千上万个零件所组成的结构复杂的交通工具。根据其动力装置、

使用条件灯不同,汽车的具体构造可以有很大的差异,但总体结构通常由发动机、

底盘、车身以及电器与电子设备四大部分组成。典型轿车的总体构造如图1-8

所示。

图1-8

发动机

发动机是将输送进来的燃料燃烧儿发出动力的部件,是汽车的动力装置。在

现代汽车上广泛应用的的发动机是往复活塞式汽油和柴油内燃机,它通常是由曲

柄连杆机构、配汽机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、和启动系

统组成。

一、发动机的分类

按结构分类

一台汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式

是根据汽缸的布局及排列方式来划分。一般有直列、V型、W型以及水平对置等

几种。

直列发动机(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平

面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，

尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点

是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用。

直列发动机在国产车中应用十分广泛，几乎所有中档以下国产车及采用四缸

发动机的车型都是直列发动机。

经典实例：宝马公司一直是直列发动机的坚决拥护者，宝马的L6(直列六缸)

发动机无论在技术含量、缸数上还是在性能表现上都可算是直列发动机的极致。

宝马的顶级车型新7系轿车仍然有采用L6发动机的版本。

V型发动机，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两

组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。

V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代

汽车比较重视空气动力学，要求汽车迎风面越小越好，也就要求发动机盖越低越

好。另外，如果将发动机长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。由于汽缸之

间已相互错开布置，这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高

的汽缸数。此外，V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运

转更平顺。

V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。另

外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其他装置。

目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发动机，比如君威，帕萨特及

奥迪A6等等。

经典实例：欧洲的豪华轿车往往采用8缸以上的V型发动机设计，比如劳斯

莱斯的、奔驰顶级的S600轿车等都是V12发动机，而目前V型发动机最高可达

到16缸，排量在10升以上。

W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧

汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。

或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W

型发动机还应属V型发动机的变种。

W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能

节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更

满。

W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必

然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动

的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。

经典实例：大众的旗舰车型辉腾以前由于没2缸发动机，而与同级别奔驰

S600相比底气不足，而大众全新W12发动机则彻底改变了这一劣势，大众旗下

的另两款豪华车：本特利新车GT和奥迪旗舰A8L6.0都将采用W12发动机。

水平对置发动机，如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排

汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。

水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，因此降低

了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶

稳定性。此外，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转

平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。

经典实例：水平对置发动机是日本富士汽车的招牌技术之