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一、民航运输基础知识

铁路运输：运量大，运价适中，但修建铁路的造价非常高；

公路运输：运输灵活，装卸方便，但运输量小，运费较贵；

水路运输：运量最大，投资少，成本低，但速度缓慢，灵活性小；

管道运输：运送气体、液体，非常安全，但铺管道造价高；

航空运输：速度最快，运输路线短，灵活性大，安全舒适，但载运量小、营运成本高、受

天气限制大。

节约旅客在途时间、缩短货物的流通过程、促进国际交往和国际旅游、

促进经济发展、促进社会进步。

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1949年成立民用航空局，受空军管理。随后，国民党政府的中国航空公司的总经理刘敬宜

和中央航空公司的总经理陈卓林一起发起”两航起“义归国。1958年，民用航空局由空军划归

交通部领导。

1980年，军民分开，民航脱离军队建制，民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行

企业化管理。中国民航政企合一，中国民航局既是主管民航事务的政府部门，又是以“中国民

航”名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。

民航局下设北京、上海、广州、成都、兰州(后迁至西安)、沈阳6个地区管理局。

1987年，中国民航开始实行政企分离改革，成立了六个国家骨干航空公司：中国国际航空

公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司和中国

北方航空公司。

在原有管理局基础上，组建了民航华北、西北、华东、中南、西南和东北六个地区管理局。

1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构，机构规格由副部级

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调整为正部级。

2002年，中国民航业再次进行重组，组建组成六大集团公司：中国航空集团公司、东方航

空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空

器材进出口集团公司。

民航政府监管机构改革：民航总局下属7个地区管理局(华北、东北、华东、中南、西南、

西北、新疆)和26个省级安全监督管理办公室，对民航事务实施监管。

2003年，机场实行属地管理(除首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航总局管理)。

2008年，整合了原交通部、原中国民用航空总局的职责以及原建设部的指导城市客运职责，组

建了交通运输部。中国民用航空总局名称变更为中国民用航空局。

在国内和国际航线上使用各类航空器从事除了军事性质(包

括国防、警察和海关)以外的所有的航空活动。民用航空分为商业航空和通用航空。

按照其运输的对象可以分为旅客运输(包括行李)和货物运输(包

括邮件)。

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除商业航空以外的所有民用航空活动，包括利用航空器为工业、农业、牧业、

渔业生产和国家建设服务的作业飞行，抢险救灾、飞播造林、航空摄影、飞行训练以及公务飞

行和私人飞行等各类活动。包括工业航空、农业航空、航空科研、公务、私人、飞行训练、航

空体育。

经过批准开辟的连接两个或几个地点的航空交通线，简称航线。航线确定了飞机

飞行的具体方向、起讫与经停地点，并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高

度。

国内航线：飞机飞行的线路起讫点、经停点均在本国国境以内的航线；

国际航线：飞机飞行的路线跨越本国国境，通达其他国家的航线；

地区航线：连接港澳与大陆城市之间的航线，适用国际运输规则。

包括定期飞行、不定期飞行，其中定期飞行包括班期飞行、加班

飞行、包机飞行。

(1)班期飞行：就是定期飞行。指根据航班时刻表，按照规定的航线定机型、定时间、定

时刻的运输生产飞行形式，它是运输生产活动的基本形式。

(2)加班飞行：根据临时需要，在班期飞行之外增加的飞行，是在班期飞行的航线上解决