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轨道交通1号线二期工程围护结构
计算书
围护结构计算计算书
1设计依据和设计范围
1.轨道交通1号线二期工程马关站初步设计。
2.轨道交通1号线二期工程Ⅱ标段马关站岩土工程勘察报告（详勘）铁道第三勘察设计院集团有限公司二零一四年九月。
3.轨道交通1号线二期工程Ⅰ标段（师大站～下河街站）地下障碍物探测报告（工程编号：HK-DTWT-01）。
4.马关站建筑专业提资图。
5.轨道交通1号线二期工程初步设计专家评审意见。
6.施工图技术要求（试行稿）。
7.施工图设计文件组成与内容规定（试行稿）。
8.施工图设计文件编制统一规定（试行稿）。
9.相关工作联系单、会议纪要等。
10.本套图纸为马关站主体围护结构施工图设计，设计范围包括车站主体的基坑支护结构设计、施工步序、基坑监测等。
2采用规程规范、设计原则及设计标准
1.结构设计依据规范、规程：
《城市轨道交通工程设计文件编制深度规定》（2013年11月）
《地铁设计规范》（GB50157-2013）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
《建筑地基处理技术规范》（JGJ97-2012）
《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）
《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）
《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）
《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）
《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）
省《建筑地基基础设计规范》（DB23/902-2005）
《建筑工程冬季施工规程》（JGJ104-2011）
《地下铁道工程施工及验收规程》（GB50299-1999）（2003年版）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
2.结构设计参考规范、规程：
《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）
《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）
《冻土地区建筑地基基础设计规范》(JGJ118-2011)
3.设计原则、设计标准:
（1）结构设计必须以地质勘察资料及国家、地方有关规范、标准、规程为依据。
（2）基坑支护应满足强度、稳定性和变形的要求，施工时地表沉降量要控制在环境许可的范围内，根据工程条件选用合理的施工方法，以确保临近建筑物和重要管线的正常使用。
（3）地下墙作为施工阶段的围护结构，挡土挡水；使用阶段与内衬墙组成永久复合墙，共同承担可能出现的各种荷载。
（4）结构按最不利情况进行抗浮稳定验算，抗浮安全系数在不考虑侧壁摩阻力时不得小于1.05。当计算侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不小于1.15。当结构抗浮不能满足要求时，应采取相应的工程措施，但一般不宜考虑消浮和抗浮锚杆的做法。
（5）车站基坑变形控制保护等级为一级，即支护结构最大水平位移≤0.25%H，且≤30mm；支护顶部最大水平位移小于0.002H（H为基坑深度）及30mm中的较小值；离基坑H范围内的煤气管线、大型压力总水管等重要地下管线、构筑物及建筑物必须确保安全（H为基坑深度）。
（6）本站基坑按冬季(冬季指12、1、2月份)不进行基坑开挖设计，未计入冻胀力，施工筹划应依据此原则编制，不允许跨冬季敞口明挖基坑。同时严禁在-15℃以下温度进行结构施工，如因工期要求必须在冬季进行混凝土工程施工，必须有系统措施，并进过专项论证。
（7）车站基坑净空尺寸应满足地铁建筑限界以及建筑设计、相邻区间施工工艺和其他使用功能要求，并考虑施工误差、测量误差、结构变形等因素的影响。
（8）根据周边环境条件和可能产生的后果，车站基坑安全等级定为一级，重要性系数取1.1。
（9）永久荷载
1）结构自重：钢筋混凝土自重按25KN/m3。
2）覆土重：按竖向全土重计，覆土容重按20KN/m3。
3）侧向水土压力：施工阶段按朗肯主动土压力进行计算，对粘性土地层采用水土合算，其余土地层采用
水土分算。计算中计及地面荷载和邻近建筑物以及施工机械等引起的附加水平侧压力。
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