轨道交通1号线玉湖站主体工程施工防汛应急预案.docx

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轨道交通1号线一期工程玉湖站

防汛施工方案

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程概况 1

1.1车站地理位置及地势情况介绍 1

1.2总体施工顺序 1

1.3各年度施工任务 2

二、本工程防汛分析 2

三、防汛措施 3

3.1成立应急救援领导小组 3

3.1.1应急组织体系 3

3.1.2应急救援领导小组职责 4

3.1.3应急救援领导小组成员职责 4

3.22016年度7月、8月防汛工作及主要措施 7

3.3应急救援人员人身安全保障 8

四、信息报告 8

4.1建立防汛应急报告流程 8

4.2具体报告流程说明 9

4.3报警方式及内容 9

4.3.1报警方式 9

4.3.2报警内容 10

五、应急物资储备及应急救援 11

5.1应急物资储备 11

5.2伤员应急救治线路 12

六、大风、大雨天气对应措施 13

七、防汛值班与抢险 13

八、附图 15

一、工程概况

市轨道交通1号线一期工程3标段包括一站两区间,即玉湖站、玉湖站~东方广场站区间、冰雪大世界玉湖站区间。

1.1车站地理位置及地势情况介绍

玉湖站位于市雨花区河口大道东端头极地馆附近,属玉湖江干流的江漫滩。车站东端头北侧为极地馆,相距约39m;东侧为玉湖风景区停车场,南侧为玉湖宾馆,距离围挡2m;北侧为洼地树林,西侧为河口大道主路及路侧绿化带。图1为玉湖站站址平面示意图。

图1-1玉湖站站址示意图

玉湖站北侧为极地馆,南侧为玉湖宾馆,东侧为玉湖风景旅游区1号门停车场,车站场地内地面标高为119.17m,较路侧绿地偏低,与玉湖风景区停车场地面基本持平。玉湖站处地势图详见附图1。

1.2总体施工顺序

本工程总体施工顺序为:遵守自然规律,规避冬季(12月至次年2月)施工。施工安排遵循“同步实施围护结构,重点确保结构节点,期内完成区间推进,合理规避地区冬歇”原则进行施工。快速进场,优先施工玉湖站主体基坑大里程端的6节(134m)结构,盾构机组装始发与车站剩余部分主体结构同步施工。盾构到达东方广场站后转场至玉湖站小里程端始发,掘进至冰雪大世界站后吊出撤场,附属结构随主体结构施工进展适时开展。全程协调配合,按工期分阶段完工。关键线路如图1-2。

图1-2施工总体施工顺序及关键线路图

1.3各年度施工任务

⑴2016年4月1日~11月30日,完成车站大里程端134m车站主体结构施工,为来年盾构始发提供条件;

⑵2017年3月1日~11月30日,完成车站小里程端113.3m车站主体结构施工;完成玉湖站~东方广场站区间盾构推进;

⑶2018年3月1日~11月30日,完成车站2#、3#出入口施工;完成玉湖站~东方广场站区间联络通道施工;完成冰雪大世界站~玉湖站区间盾构推进;

⑷2019年3月1日~6月30日,完成车站1#出入口、内部结构施工;完成冰雪大世界站~玉湖站区间联络通道施工,竣工交验。

二、本工程防汛分析

2.1玉湖站毗邻玉湖江。玉湖江段历年最高水位从113.38~120.89m不等,落差达7.51m,其中最高水位的极低值113.38m出现在1984年,极高值120.89m出现在1998年。玉湖江段的警戒水位是118.1m,正常年最高水位为116.0~117.5m,近年超过警戒水位出现在2013年,最高水位为119.49m,降雨量为693.0mm。根据国家“十三五”规划,玉湖江段防洪标准将得到进一步提高,主城区综合防洪标准由现在的100年一遇提高到2020年200年一遇。

玉湖江汛期如下:

⑴汛期:2016年5月25日至2016年9月20日。

⑵主汛期:2016年6月20日至2016年8月15日。

玉湖站地势与周边环境、玉湖江水位对比如图2-1。

图2-1玉湖站、周边环境地势与玉湖江水位对比图

针对近年玉湖江水位变化及本年度水位走势,需做好抗洪准备工作。玉湖站防汛水位按玉湖江历史最高水位120.89m设置。

2.4临时暂舍排查情况

目前玉湖站围蔽的施工场地内不设住宿区,设置有调度指挥中心(一间调度室,一间医务室及一间会议室),应急物资指挥中心设置(一间应急物资库房,三间施工材料库房)均为防火材料夹心岩棉板。

2.2现场及生活区周边排水调查情况

施工现场及生活区周边排水井及排水管线情况表

序号

名称

位置

与施工场地的利害关系

备注

1

Ф400PVC

雨水管

沿河口大道两侧平行道路铺设,与车站围护结构以2°斜交

雨排与此管道汇流

有利于施工场地排水

排水通畅

2

Ф400混凝土污水管

沿河口大道两侧平行道路铺设,与车站围

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