水陆交通的变迁课件高二历史统编版选择性必修2+经济与社会生活.pptx

第五单元交通与社会变迁;[单元主旨]古今中外的交通与社会变迁

1.中国

(1)古代:交通以陆路为主,兼采水路。秦汉以来,在政府推动下,逐渐形成以都城为中心,辐射全国的交通网。宋代商品经济繁荣,促进了海上交通的迅速发展。

(2)近现代:晚清的铁路建设受到列强操控,航运业发展也十分缓慢。新中国成立后,陆路、水路、航空等发展迅猛。;2.世界:古代各地人民纷纷探索水陆交通。新航路开辟使全球海陆大通;工业革命为交通工具解决了机械动力问题,火车、轮船、汽车等逐渐在全球流行。20世纪以来,汽车、高速公路、高铁、航运等技术的发展,把陆海交通提升到一个新高度。

3.社会变迁:交通的发展,加强了各地的沟通,促进了政治、经济和文化发展,影响了城市的发展,方便了物品传递和信息交流。20世纪交通的极大发展,进一步缩短了人流和物流时间,改变了人们的生活。;第12课水陆交通的变迁;名师导学;课程标准;[重要概念]

1.海上丝绸之路:中国古代与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道,主要分为东海航线和南海航线。南海航线的起点主要是,主要连通中国与南亚、东南亚、西亚、非洲等地。东海航线主要通往

,是东海航线上的主要港口。明初达到了古代海上丝绸之路交通的巅峰。;2.驿道:古代陆地交通主通道,同时也属于重要的

之一,主要用于、

,如湖广驿道、南阳—襄阳驿道、梅关古驿道等。;3.京杭运河:全长1747千米,始凿于公元前5世纪。隋炀帝时,为了,在已有的天然河道和古运河基础上开凿了大运河。元朝定都大都(今北京),必须开凿运河把粮食从南方运到北方,为此先后开凿了三段河道,把原来以洛阳为中心的隋代横向运河,修筑成以为中心,南下直达的纵向大运河。京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流,特别是对沿线地区的经济发展和城镇兴起起到了推动作用。;4.郑和下西洋:明代永乐、宣德年间的海上远航活动,共

。由于使团正使由郑和担任,且船队航行至婆罗洲以西洋面(即明代所谓“西洋”),故名“郑和下西洋”。船队从出发,远航,拜访了30多个国家和地区。郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行,也是15世纪末欧洲地理大发现以前世界历史上规模最大的海上探险。;5.新航路开辟:15世纪末16世纪初欧洲的航海活动。为了筹集快速发展所需的货币,满足的需要,欧洲新兴资产阶级对外寻找通往中国和印度的新航线。历经迪亚士、达·伽马、哥伦布、麦哲伦等人的探索,找到了通往亚洲的通道。一方面,新航路的开辟使世界从分散孤立走向,为后来欧洲的掠夺和三角贸易打下了基础,为资本主义发展提供了巨大的。另一方面,也给非洲、美洲、亚洲等国家带来深重灾难。;6.轮船招商局:清末最早设立的大型轮船航运企业,也是清政府经营的第一家近代。,由洋务派代表招商筹办,实际上是,总局设在上海。轮船招商局打破了晚清纯粹官办的格局,首次采用,是民用企业中最有成绩的企业之一。;必备知识;一、古代的陆路交通与水路交通

1.产生和发展的原因

(1)原始人在自然界中习惯性的足迹形成了“路”。

(2)人类转向定居生活以后,以为中心的交通进一步发展。

(3)推动了人工道路的铺设。;2.代表性成就

(1)陆路交通;(2)水路交通;[概念区分]驰道、直道和五尺道;二、对海洋的探索与全球航路的建立

1.中国古代对海洋的探索

(1)西汉时期:初步形成东、南两条航线,东线通向

和日本,南线通向印度洋。

(2)宋元时期:造船工艺和有了重大进步,

、实用航海图和天文定位技术广泛应用,使中国海船能够持续航行。;(3)明朝:郑和下西洋

①时间:1405—1433年。

②概况:郑和七次下西洋,船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和等地。

(4)中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“”。;2.古代西方对海洋的探索(请连线);3.近代西方对海洋的探索

(1)新航路的开辟;(2)开凿运河

①1869年开通的连接了红海和地中海,成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上