T-G8-11 G8开阀评审报告.pptVIP

2.产品质量工程策划2.2整车可靠性验证—路试试验+性能试验整车里程担保：通过整车试验保证，按整车担保期里程规划，制定试验大纲（环境/路谱/里程）（技术中心和营销公司确定）零部件担保：商务或技术协议中与供应商明确零部件质保期和技术要求（采购部与技术中心讨论确认）试验项目高环路试比利时路试综合路试质保用户可靠性路试验证动力系统可靠性验证车身和底盘可靠性整车可靠性确认、OTS认可模拟用户，验证整车可靠性整车质量担保期目标：试验目的性能试验：试验项目包括但不仅限于附件所列试验项目：责任单位技术中心质量管理部强化路试项目质量策略2.产品质量工程策划2.3数据质量—数据核查为保证后期数据、模具设变所带来的成本和项目周期的浪费，P61X项目在TG2数据冻结前，增加整车开发数据核查工作，在G5开阀前,数据核查应包括但不仅限于以下工作：油泥模型评审典型断面分析与评审CAE分析关键件工艺、边界、运动校核人机排查整车内外饰DTS计算、评审标准车头问题排查与评审可维修性排查历史问题排查项目质量策略7.961.792L排量循环工况综合油耗P61X目标车重1485～15460-100km/h加速时间(S)最高车速Km/h///经济性动力性目标竞争性强目标竞争性相当目标竞争性差竞争性2.0L比亚迪S616208.7哈佛H62.4整车性能/制动性能60km/h-0100km/h-0NVH性能怠速60km/h80km/h120km/h///18013.0310.641.254.258.968.746.5/建立整车性能检查表：跟踪P61X项目整车性能试验结果，与设计目标进行对比，整车性能目标为质量目标重点项目，为各阀点（G4）开阀否决项。2.产品质量工程策划15202.0L18018013.1341.37//项目质量策略2.5J.D.POWER因公司车型无J.D.POWER评价数据，暂无法制定相关质量指标，但APERL（汽车性能、运行和设计调研）10大因子（97子因子）和IQS（新车质量调研）8大因子（228子因子）可作为P61X项目设计开发阶段重点提升项目。提升工作应结合数据冻结前的数据核查、供应商选择和能力建设来展开。 2.产品质量工程策划发动机变速系统车子内装空调系统座椅音响娱乐导航设备配置、操控和仪表板驾车经历车身外观IQS音响/娱乐设备/导航系统置物和空间空调系统驾驶性能油耗经济性座椅视野与行车安全车身外观发动机及变速系统APEAL车身内装项目质量策略2.产品质量工程策划2.6售后质量IPTV和单车索赔金额：用来评估整车售后质量最直接和有效的方法。P61X产品质量目标拟采用并进行监测。零部件，整车可靠性提升制造质量提升提升IPTV+单车索赔金额零部件综合匹配零部件、整车可靠性试验供应商能力CVES评价过程检查APQP审核供应商选择工序审核项目质量策略2.产品质量工程策划2.7整车精细化质量整车精细化程度直接影响顾客购车时第一感觉。P61X产品精细化质量提升需通过以下手段达成：RPS（ReferencePointsSystem）基准点系统：包括车身、内外饰覆盖件RPS,降低由于模具、夹具、检具定位点不一致造成的公差累计；DTS（DesignToleranceSpecification）设计公差规范：内外饰DTS在数据冻结前计算、确定。后期进行零部件匹配时严格按照前期下发的DTS规范执行；CUBING：开发制作整车CUBING，提升匹配质量；综合匹配：严格控制MB1、MB2、MB3匹配质量。白车身精度：模具、夹具制造、调试质量；三坐标测量等。备注：RPS即汽车设计制造过程中贯穿前后的基准点系统，是一种的定位体系。它要求产品设计、制造和质量保证中使用一样的、共同适用的定位。采用RPS基准点系统，可使零件设计基准点、工艺夹紧点、工艺定位点、测量基准点的统一（一致性），实现精确的坐标控制，提高了零部件的制造精度，减少了零部件因基准不协调而产生的偏差，同时可节省检具(测量工装)制造费用，对生产过程的质量稳定性提供可靠保证。项目质量策略3.产品关键质量目标策划3.1精细化质量目标(SOP)产品审核不良点数产品质量（KPI)单位P61XF99/F10比亚迪S6公司内车型竞争车型评价方法CVES评价报告车身功能尺寸符合率（%）//