Class-11汽车总成及零部件再制造第一节.pptVIP

第六章汽车总成及零部件再制造

影片：再制造中国

课程提纲第一节概述第二节汽车零件损伤类型及其特点第三节总成拆解与零部件清洗第四节零件检验与分类第五节零件修复方法与技术第六节总成装配、磨合与检验第七节再制造产品质量管理

重点内容1.产品再制造特点。2.再制造系统运行特点。3.再制造生产的不确定性有哪些？4.再制造工艺根本流程和工艺组织方法。

第一节概述汽车零部件再制造产业的开展有着巨大的市场潜力。2005年，国务院发布《关于积极开展循环经济的假设干意见》，明确提出要积极支持废旧机电产品再制造。2006年3月的《十一五规划》中提出要建设假设干汽车发动机等再制造示范企业。2009年1月实施的《循环经济促进法》将再制造纳入法制化轨道。

新闻：上海将加快开展再制造产业

第一节概述2010年5月，国家发改委等1部门联合发文宣布，我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，同时扩大到传动轴、水泵、机油泵等部件；同时推动……大型轮胎的翻新。2016年9月《国务院关于修改〈报废汽车回收管理方法〉的决定(征求意见稿)》。拆解的报废汽车五大总成，可按有关部门的相关规定交售给零部件再制造企业。

第一节概述

第一节概述

影片：〈报废汽车回收管理方法〉的决定(征求意见稿)

第一节概述美国、加拿大和欧盟等兴旺国家的废旧机电产品再制造，已有十几年的开展历史，在技术标准、生产工艺、加工设备、再制造产品销售和售后效劳等方面形成了一套完整的产业体系。再制造产品的范围已覆盖汽车零部件、机床、工程机械、铁路装备等产品，其中，汽车零部件再制造无论从技术成熟性、经济合理性，还是产业规模都具开展优势。

第一节概述欧美委员会规定废旧汽车到2015年到达95%。1996年美国专业化再制造公司有73000个，每年销售额超530亿美元，直接雇员48万。欧美国家的再制造，在再制造设计方面，主要结合具体产品，针对再制造过程中的重要设计要素如拆卸性能、零件的材料种类、设计结构与紧固方式等进行研究。

第一节概述实践证明，开展再制造产业具有显著的经济效益、环境效益和社会效益，是开展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会的途径。

影片：2016第六届中国再制造峰会在京举办

第一节概述一、再制造的内涵再制造是以产品全生命周期理论为指导，以优质、高效、节能、节材和环保为目标，采用先进技术和产业化生产方式，进行修复或改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。

第一节概述一、再制造的内涵再制造是通过对没有损坏的零部件继续使用，把局部损伤的零件采用先进的外表工程技术等手段通过再制造加工而继续使用，并针对不同的失效原因采取相应的措施使机器的使用寿命延长，挖掘废旧产品中的潜在附加值是再制造产业的宗旨。可修复零件再制造技术超强新零件

第一节概述再制造类型：〔1〕再制造加工。对于到达技术寿命和经济寿命而报废的产品，在失效分析和寿命评估的根底上，把有剩余寿命的废旧零部件作为再制造毛坯，采用先进技术进行加工，使其性能恢复，甚至超过新品的生产活动。

第一节概述再制造类型： 〔2〕产品性能升级。对技术性能相对落后的产品，往往是几项关键指标存在着差异。但是，采用新技术对其进行局部改造，可使原产品的性能改进或提高。纳米电刷镀技术再制造连杆激光熔覆技术再制造铝合金缸体自动化电弧喷涂技术再制造曲轴

第一节概述再制造的特点：〔1〕再制造的产品可拆解拆解是再制造生产过程的开始，是零部件进行再制造的根本条件。产品被拆解并经性能检测与可再制造性评估后，才能确定是否能进行再制造。

第一节概述再制造的特点：〔2〕再制造不同于维修维修是在产品的使用阶段为了保持其良好技术状况及正常运行而采取的技术措施。而再制造是将大量相似的废旧产品回收拆解后，按零部件的类型进行收集和检测，将有再制造价值的废旧产品作为再制造毛坯，对其进行批量化修复和性能升级。再制造是将旧产品恢复到“新”状态的过程。

第一节概述再制造的特点：〔3〕再制造不同于再循环再循环是通过回炉冶炼等加工方式，将废旧产品材料再生利用的过程。材料循环再生要消耗较多的能源，而且对环境还有较大的影响。

再制造的特点：〔3〕再制造不同于再循环而再制造消耗能源少，最大限度地回收废旧零部件中蕴含的附加值，且本钱低于新品制造。成本节约能源节省材料再制造新机制造降低50%降低60%降低70%影响环境显著降低

第一节概述可再制造产品具有以下特征：①耐用，某些功能受到损坏。②通用件组成，各部件均可更换。③剩余价值高，再制造本钱低于剩余价值。④产品的各项技术指标稳定。⑤市场认同并且能够接受再制造产