飞机机体与系统：第五章 飞行操纵系统.ppt

液压助力器的工作原理液压助力器的工作原理传动部分控制部分液压助力器操纵信号机械传动或电传舵面舵偏角进油回油液压助力器的工作原理液压助力器的工作原理液压助力器的工作原理液压助力器的工作原理三、液压助力式主飞行操纵三.液压助力式主飞行操纵可逆助力机械操纵系统（有回力）第5章飞行操纵系统三、液压助力式主飞行操纵三.液压助力式主飞行操纵不可逆助力机械操纵系统（无回力）第5章飞行操纵系统飞行中松驾驶杆，舵面在空气动力的作用下不能自由偏转将液压助力器安装在舵面附近，减少助力器后传动机构的连接点，可减少舵面的活动间隙，从而有效地防止机翼或尾翼振动舵面受阵风载荷后不能自动偏转，这对于结构受力是不利的无回力的液压助力操纵系统驾驶杆的柔性连接第5章飞行操纵系统飞机操纵系统概述无助力机械式操纵系统液压助力式主飞行操纵辅助飞行操纵干线运输机飞行操纵课程小结四.辅助操纵系统四.辅助操纵系统辅助飞行操纵系统目的：改善操纵性提高飞机飞行性能辅助飞行操纵系统包括：配平操纵增升装置扰流板第5章飞行操纵系统四.辅助操纵系统四.辅助操纵系统辅助操纵（1）——配平操纵副翼配平操纵通常由电门或旋钮控制配平电机。被操纵的通常是感力定中配平机构。重新定中，从而减小或消除操纵力。方向配平操纵第5章飞行操纵系统体四.辅助操纵系统四.辅助操纵系统辅助操纵（1）——配平操纵副翼配平操纵第5章飞行操纵系统体四.辅助操纵系统四.辅助操纵系统辅助操纵（1）——配平操纵副翼配平操纵（737副翼配平操纵）第5章飞行操纵系统1.配平指示器2.副翼配平电门3.驾驶盘737-800四.辅助操纵系统四.辅助操纵系统辅助操纵（1）——配平操纵方向舵配平操纵第5章飞行操纵系统747-400四.辅助操纵系统四.辅助操纵系统辅助操纵（1）——配平操纵方向舵配平操纵（A320方向舵配平）第5章飞行操纵系统四.辅助操纵系统四.辅助操纵系统辅助操纵（1）——配平操纵升降舵（俯仰）配平由手轮、电门或自动驾驶仪控制一个或两个电动机。被操纵的是可调水平安定面偏转1度相当于升降舵偏转2.5-3.5度配平后升降舵回中立位，以减小阻力，提高操纵性第5章飞行操纵系统四.辅助操纵系统四.辅助操纵系统辅助操纵（1）——配平操纵升降舵配平——Cessna172俯仰配平手轮。被操纵的是升降舵上的调整片第5章飞行操纵系统四.辅助操纵系统四.辅助操纵系统辅助操纵（1）——配平操纵升降舵配平——Cessna172俯仰配平手轮。被操纵的是升降舵上的调整片第5章飞行操纵系统四.辅助操纵系统四.辅助操纵系统辅助操纵（1）——配平操纵升降舵配平——波音客机俯仰配平手轮俯仰配平电门第5章飞行操纵系统四.辅助操纵系统四.辅助操纵系统辅助操纵（1）——配平操纵配平操纵方法与主操纵同方向转动手轮或搬动电门，可减小或消除主操纵力。当配平故障时，应立即紧握盘、杆，断开自动驾驶仪，改用人工配平。第5章飞行操纵系统二、无助力机械式操纵系统二.无助力机械式操纵系统无助力机械式主操纵系统组成驾驶盘与驾驶杆的比较驾驶盘优点：通过增大驾驶盘的转角，可使操纵副翼省力缺点：构造较复杂应用：大型飞机第5章飞行操纵系统驾驶盘驾驶杆叶片状万向接头二、无助力机械式操纵系统二.无助力机械式操纵系统无助力机械式主操纵系统组成平放式脚蹬由两根横杆和两根脚蹬杆构成平行四边形机构平行四边形机构可保证飞行员在操纵脚蹬时，脚蹬只作平移而不转动第5章飞行操纵系统机械传动系统的型式硬式传动软式传动混合式传动硬式传动机构组成刚性构件：如传动杆、摇臂、导向滑轮等。可以利用差动摇臂实现副翼差动。优缺点刚度大，灵敏性好，可以双向传动。重量大，不易绕过设备。硬式传动机构应用某些小型飞机（如TB20）高速飞机（如战斗机）二、无助力机械式操纵系统二.无助力机械式操纵系统无助力机械式主操纵系统组成硬式传动机构（襟