飞行气象学：第八章 雷暴及其强对流天气.ppt

云中和云外都有强烈颠簸二、积冰 在发展阶段的Tcu中，在云的上部有较强的积冰，在成熟阶段，在0oC等温线以上的区域飞行都会发生积冰，中部有强积冰，云顶有弱积冰。 如果飞机穿越一个雷暴单体，因为时间很短，即使发生积冰，也不一定是个很大的问题。但是如果在积冰的气象条件下穿越一个雷暴群，将会发生严重积冰。三、暴雨雷雨一般都是强度较大的阵性降水。雷雨前一般先有一阵大风，然后落些大雨点，片刻之后便转为滂沱大雨。四、冰雹直接由冰雹造成的结构损坏比较少见，但对机翼前沿和发动机的轻微的损伤却比较普遍。大的冰雹可以打坏座舱玻璃、雷达天线罩和水平安定面等部位。通常，在成熟阶段的雷暴云中，飞行高度为3000—9000米时，遭遇冰雹的可能性最大，在云中心的上风方向一侧，遭雹击的可能性也是比较大的。应当注意，在地面没有降雹的情况下，空中飞机仍有遭受雹击的可能性。所以，飞机最好在距雹云10千米以外飞行。冰雹还能砸坏地面飞机和设施。五、闪电击（lightningstrike）大连飞往武汉客机被雷电击中后安全降落2006.4.8，15:37，由大连经停青岛飞往武汉的MU2518波音737-300型客机，在天河机场降落过程中，突遭雷击，起落架舱周边被雷击中，出现4个雷击点，但飞机安全降落天河机场，百余名乘客安然无恙。 经多方证实，飞机在临近武汉上空准备下降时，突遭雷暴，被雷击中，机身摇晃，机组人员沉着驾机，于15:37安全降落地面。据航空公司证实，遭遇雷击比较轻微，4个雷击点散布起落架舱周边，漆面被烧焦，呈深黑色。航空公司高度重视，为安全起见，该飞机的后续航班暂时停飞，立即进行全面修缮，确认可以安全飞行后，于19:59，该飞机改为MU2519次航班，由武汉飞往海南三亚。飞机遭雷击示意图在雷暴云中、云和地面、云与云之间都会出现闪电。雷暴云的上部带正电荷，中下部带负电荷。枝状闪电：常见。电流强度特大（几万－20万安培），可引起火灾或伤人。有白色、粉红色和浅蓝色。片状闪电：常见。看起来好像是在云面上有一片闪光。经常是在云的强度减弱，降水趋于停止时出现，这种闪电强度较弱，多在云中放电。球状闪电：十分罕见。象一团火球，约有排球那么大，偶尔也有直径几米的。有时在空中慢慢转悠，有时又完全不动的悬在空中。发白光、粉红或蓝色光。可以从烟囱、窗户、门缝钻进室内。它的生命史不长，大约几秒到几分钟。五、闪电击雷暴的种类 按雷暴的强度，可分为普通雷暴和强雷暴。按形成雷暴的冲击力不同，可以分为 热雷暴 地形雷暴 天气系统雷暴anair-massCBisdevelopingwiththeriseoftemperaturenearthegroundalongtheday.Itoccurswithinagivenunstableair-massandisnotcausedbythepassageofafrontairmassCB热雷暴夏季 白天，地面受热不均而形成 晚上，热雷暴也可能在高空出现冬季 热雷暴可能出现在沿海地区。当 冷的潮湿空气移动到暖海面上时 形成。热雷暴热雷暴特征：范围小、孤立分散、各个雷暴云间通常有间隙，有明显的日变化：大陆上：多出现在午后至傍晚，入夜后逐渐消散海洋湖泊：出现在夜间或黎明，白天减弱和消散二、地形雷暴暖湿不稳定空气在山的迎风坡被强迫抬升而形成的雷暴。地形雷暴特征常很快形成，雷暴云沿山脉走向成行出现而不大移动，且面积较大；云中气流剧烈，降水强度大，有时还会降冰雹；云底高度较低，常能遮住整个山头。orographicCB三、天气系统雷暴（一）锋面雷暴冷锋雷暴、静止锋雷暴、暖锋雷暴1、冷锋雷暴：是冷空气强烈冲击暖湿不稳定空气而形成的。冷锋强、锋面坡度大、移动快、暖空气不稳定、湿度大时，有利于冷锋雷暴的形成冷锋雷暴出现时间，大约在冷锋过境前后2~4小时内。冷锋雷暴特点：强度大，许多雷暴云沿锋线排列，组成一条狭长雷暴带。冷锋雷暴在昼间、夜间、陆地、海上都能出现，日变化较小，一般下午和前半夜较强，早晨减弱。移动速度快，每小时可达40－60千米。Cumulonimbuswhichoccursatthepassageofafront.Theembeddedpatternisanimportantelementofaeronauticaldescription:apilotwhichisflyinginthisareamustsurveyhisroutewithameteorolo