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浅谈城市轨道交通工程盾构法施工成本

控制

摘要：盾构法是隧道工程施工中一种重要的施工技术，具有施工高效、安全、

对周边建筑物及环境影响小等优势，经成为城市轨道交通工程隧道施工的主要

工法，本文从盾构法人工费、材料费、机械设备费、渣土外运费等方面进行分析，

并结合作者多年施工及成本管理经验提出一些控制措施。

关键词：盾构法施工成本控制

引言：城市轨道交通工程原来基本由中铁工、中铁建等建筑央企主导施工，

如今随着地方建筑企业的加入，竞争愈发激烈，很多地方低价中标已是常态，同

时成本不断攀升进一步压缩了施工企业的利润空间，做好盾构法施工的成本管控

对施工企业至关重要。

一、盾构法施工成本构成

从盾构掘进成本构成上，可以为人工费、材料费、机械费、渣土外运费及其

他费用。下面就分别从这几个方面进行分析。

1.人工费

人工费指盾构始发掘进至到达期间发生的与盾构掘进施工有关的所有人工费，

包括井下（含洞内）作业人员、地面配套设备操作和服务人员、地面辅助作业人

员等。影响人工费的主要因素有市场人工单价、人员配置情况、盾构区间长度、

盾构区间地质情况、盾构掘进效率。软土地层为例，人工费在盾构掘进成本中

占比约为6-8%。

2.材料费

盾构掘进施工中涉及到的材料费包括盾构管片、盾构掘进耗材、周转材料，

材料费在盾构掘进成本中占比高达50%以上。

2.1盾构管片，包括管片密封材料（防水材料）、管片螺栓，不同地质条件

下盾构管片环宽、厚度、含钢量、防腐要求等均不一样，一般管片成本在盾构掘

进中占比40%左右。

2.2盾构掘进消耗材料主要包括注浆材料、盾构消耗油料、刀具、盾构机日

常配件等。

2.3周转材料主要包括走道板、高压电缆、轨枕、钢轨等，一般在500元/m

左右。

3.机械费

盾构法掘进施工中，机械设备是主体，机械费包括盾构机使用费（折旧费、

大修）、后配套使用费、水电费。

3.1盾构机使用费中包括盾构机折旧费及大修费用。盾构机一般工作量法

折旧，常见盾构机一般以隧道掘进延米10公里来计提折旧，国产土压平衡复

合盾构机（外径6.2m）为例，原值一般在4千万左右，折旧一般在4000元/m。

为保证盾构机能够发挥原有技术寿命（10公里）内性能和效能，盾构机结束上个

掘进任务后都要进行全面维修保养，通过对整机进行全面勘验并检修，最后整装

调试后使得机械运转良好。根据盾构机使用工作量大小及年限的长短，折合到延

米一般在1000-3000元/m。

3.2土压平衡盾构后配套设备主要包括牵引机车、渣土车、管片厂、运浆车、

门式起重机、叉车、装载机。不同地层条件下的掘进工效不同、使用时间不同，

后配套使用费也有所不同，普通土层基本在1000元/m左右。

3.3水电费在常规地层掘进中基本能够保持在一个比较稳定的区间内，在上

软下硬岩层或者全断面岩层中掘进时，电量会大幅度提升。

4.盾构渣土外运费

众所周知，城市轨道交通工程中，渣土外运一直是影响项目成本的重大因素，

尤其是盾构渣土，因其掘进过程中掺杂了水、泡沫、油脂等，一般都是稀泥状态，

二次利用价值低，运输及处置成本较高。近几年，城市开发建设过程中产生大量

土方，同时受城市道路交通限行、国家环保整治影响，渣土处置价格不断攀升，

目前国内主要城市渣土外运价格普遍在120元/m³以上，广州、深圳、杭州等城

市部分区域甚至超过200元/m³。目前渣土外运成本经占掘进成本的15%左右，

并且成为制约着盾构掘进工效的主要原因之一，对工程项目成本影响巨大。

二、提高盾构成本管理水平的措施

1.加强方案策划，优化施工组织

盾构掘进成本管理的主线关键在一个“快”字，如何实现“快”字将是决定

项目成败的关键因素。紧抓方案策划、施工组织，制定工期目标，每一个小节点

落实到天，责任到人。在保证安全质量的前提下，盾构掘进过程要保持施工连续、

平稳。

2.人工费用控制

经过笔者统计，以直径6.7m内的软土地层为例，人工费基本在1450元/m元

至1800元/m之间，人工费偏差高达20%。一是不同项目人员配置情况不一致，

二是不同掘进工效有差异。要降低盾构掘进人工费可采取如下措施：

2.1优化人员配置、提高人员技能水平。盾构班组岗位划分为重要岗位和辅

助岗位，如盾构机司机等重要岗位必须由考核合格的熟练人员担任；辅助岗位可