锚杆基本试验.docxVIP

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委 托 编 号 : 模 拟 2 0 1 6 - 1 1 5

检 测 报 告

(锚杆基本试验)

工程名称:

唐山金立建筑工程质量检测有限公司

2016年5月

注 意 事 项

1、 报告无“检验鉴定章”或检验单位公章无效;

2、 复制报告未重新加盖“检验鉴定章”或检测单位公章无效;

3、 报告无报告人、审核、批准签字无效;

4、 报告涂改和无骑缝章无效;

5、 对检测签订报告若有异议,应于收到报告之日起十五日内向检测

单位提出;

6、 一般情况,委托检测鉴定,仅对委托项目负责。

工程名称工程地点建设单位委托单位

工程名称

工程地点

建设单位

委托单位

唐山金立建筑工程质量检测有限公司

设计单位

监理单位

设计参数

锚杆极限抗拔承载力预估值≥50kN

检测方法

锚杆基本试验

检测时间

2016.5.10

检测类别

委托检测

检测项目

锚杆极限抗拔承载力标准值

1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012

2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50007-2011;

检测依据

3、《岩土锚杆(索)技术规程》CECS22-2005

4、《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2013

5、设计图纸及相关技术资料

经检测分析,通过锚杆抗拔承载力检测试验,受测的1#

经检测分析,通过锚杆抗拔承载力检测试验,受测的1#锚杆极限承载

力满足50kN的设计要求。

唐山金立建筑工程质量检测有限公司

2016年5月12日

批准人:

审核人:

主检人:

绘图人:

一、工程概况二、检测目的三、检测依据四、检测数量表

五、工程地质概况六、检测方法简介七、检测结果分析

八、检测结论

附表:

锚杆基本试验结果统计表

附图:

锚杆荷载-位移(F-s)曲线锚杆荷载-弹性位移(F-se)曲线锚杆荷载-塑性位移(F-sp)曲线

一、工程概况

本工程建筑场地位于x市xx地点。受委托单位委托,我公司对本工程锚杆进行锚杆基本试验检测。试验时场地无振动干扰。基坑主要采用桩锚支护体系+放坡编钢筋网喷砼支护体系。检测时间于 2016年05月10日进行。

锚杆主要设计参数

护坡部位锚杆桩长锚杆直径

护坡部位

锚杆桩长锚杆直径

1-1剖面

(m)

20.0

(mm)

16

自由段 锚固段长

长度(m) 度

5.0 15.0

孔径

(mm)

50

极限抗拔承载力

预估值(kN)

50

通过锚杆基本试验,确定锚杆极限抗拔承载力能否满足设计要求。

三、检测依据

1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012

2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50007-2011;

3、《岩土锚杆(索)技术规程》CECS22-2005

4、《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2013

5、设计图纸及相关技术资料

四、检测数量表

检测项目

锚杆极限抗拔承载力

抽检数量

1

依 据

《建筑基坑支护技术规程》

JGJ120-2012

五、工程地质概况

详见勘察报告

六、锚杆基本实验方法简介

(一)试验方法及仪器设备

1、试验方法

试验采用锚杆拉拔仪加载装置,多循环加载法。荷载采用联于加压泵上的测力计测读拉力。锚杆位移量由一个位移传感器(百分表)测定。

最大试验荷载取锚杆轴向受拉承载力标准值 Nk。

锚杆验收试验加荷等级及锚头位移测读间隔时间按下列规定执行:

(1)初始荷载取锚杆轴向拉力设计值的0.1倍;

分级荷载与最大试验荷载的百分比(%)(

分级荷载与最大试验荷载的百分比(%)

循环次数

初始荷载

加载过程

卸载过程

第一循环

10

20

40

50

40

20

10

第二循环

10

30

50

60

50

30

10

第三循环

10

40

60

70

60

40

10

第四循环

10

50

70

80

70

50

10

第五循环

10

60

80

90

80

60

10

第六循环

10

70

90

100

90

70

10

观测时间(min)

5

5

10

5

5

5

(3)锚头位移测读和加卸载应符合下列规定:

①初始荷载下,应测读锚头位移基准值3次,当每间隔5min的读数相同时,方可作为锚头位移基准值;

②每级加、卸载稳定后,在观测时间内测读锚头位移不应少于 3次;

③在每级荷载的观测时间内,当锚头位移增量不大于 0.1mm时,可施加下一级荷载;否则应延长观测时间,并应每隔 30min测读锚头位移一次,当

连续两次出现1h内的锚头位移增量小于0.1mm时,可施加下一级荷载。

(4)锚杆终止继续加载情况:

①从第二级加载开始,后一级荷载产生的单位荷载下的锚头位移增量大于前一级荷载产生的单位荷载下的锚杆位移增量的 5倍

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