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- 2024-04-01 发布于江苏
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汽车机械常识(齿轮传动教案)
课题
汽车齿轮传动结构及轮系
教学目标
能力目标
Aimatfaculty
知识目标
Aimatknowledge
素质目标
Aimatall-rounddevelopment
能够说出汽车上几个齿轮传动结构
能够计算齿轮系的传动比
掌握渐开线齿轮基本特征以及传动特点;
掌握渐开线斜齿轮的传动特点与应用。
备汽车机械所应用的齿轮传动的基本知识
教学方法
PPT投影,讲授
教学重点
渐开线斜齿轮的传动特点与应用;齿轮系的传动比
教学难点
齿轮系的传动比
课时
课型
理论课
周次
班级
星期
节次
三、渐开线的形成及其啮合特性
1.渐开线的形成
如图7-2所示,当直线NK沿一圆作纯滚动时,直线上任意一点K的轨迹AK称为该圆的渐开线。这个圆称为渐开线的基圆,其半径和直径分别用rb和db表示,直线NK称为渐开线的发生线。
根据渐开线的形成过程可知,渐开线具有下列基本性质:
1)发生线沿基圆滚过的长度等于基圆上被滚过的弧度。
2)发生线NK是渐开线在任意点的法线。
3)渐开线形状取决于基圆的大小
4)渐开线齿廓上任意点的法线与该点的速度方向线所夹的锐角ak称为该点的压力角。
5)基圆以内无渐开线。
2.渐开线齿轮传动的啮合特性
(1)恒定的传动比
渐开线齿轮传动具有传动比恒定、传动平稳的特点。齿轮的传动比是指主、从动齿轮角速度之比,工程上又常用主从动齿轮的转速之比表示,即
i12=ω1/ω2=n1/n2
传动比是否恒等于常数,影响到齿轮传动的平稳性。
2.渐开线齿轮的基本参数
(1)齿数z
(2)齿顶圆da、齿根圆df
(3)齿厚sk、齿槽宽ek和齿距pk
(4)分度圆d、模数m和压力角a
(5)齿顶高、齿根高、齿全高如图7-6所示。
四、齿轮系的类型
轮系传动时,根据各齿轮轴线的位置是否固定,可分为定轴轮系(如图8-1所示)和周转轮系(如图8-2所示)两大类。
五、齿轮系的功用
轮系的功用大致可归纳为以下几个方面:
1.实现两轴间远距离的运动和动力的传动如图8-3所示。
2.实现变速、变矩传动
3.实现换向传动
4.实现差速作用(运动的分解)
六、定轴轮系传动比计算
轮系中主动轴与从动轴之间的转速或角速度之比,称为轮系的传动比。轮系传动比的计算包括:传动比大小的计算和确定从动轮的转动方向。
1.一对齿轮啮合的传动比
图8-6所示为一对齿轮啮合情况。判断两轴的转向,对于平行轴传动,两轴转向相同时(图8-6b的内啮合)传动比为正值;两轴转向相反时(图8-6a的外啮合)传动比为负值。即
i12=n1/n2=ω1/ω2=±z2/z1
对于非平行轴传动,其中传动比不能用正负号表示,齿轮的转向只能标注在图上。
2.定轴轮系传动比
轮系中主动轴与从动轴间的转速或角速度之比,称为轮系的传动比。如图8-7所示轮系中,齿轮1为主动轮,通过齿轮2-3-4将运动和动力传递给齿轮5,则轮系的传动比大小为
i15==n1/n2=ω1/ω2。
七、周转轮系的应用
1.周转轮系的结构
如图8-12所示为一单排内外啮合的周转轮系中,外齿轮1、内齿轮3位于中心位置绕着轴线O1回转———称为中心轮;齿轮2同时与中心轮1和齿圈3相啮合,其既作自转又作公转———称为行星轮;支持行星轮的构件H———称为行星架H。
2.周转轮系传动比的计算公式
如图8-12所示,由于行星轮的运动有自转和公转,所以周转轮系传动比的计算方法不同于定轴轮系,但它们之间又有内在的联系,假想行星架相对固定,使周转轮系转化为假想的定轴轮系,则有
i13=n1/n3=(n1-nH)/(n3-nH)=-z3/z1
式中i13———假想行星架相对固定时,齿轮1和齿轮3的传动比;
n1———齿轮1相对于行星架的转速,即n1=n1-nH;
n3———齿轮3相对于行星架的转速,即n3=n3-nH;
“-”———表示齿轮1与齿轮3转向相反。
3.周转轮系的分类
1)差动轮系:中心轮的转速都不为0的周转轮系。
2)行星轮系:有一个中心轮的转速为0的周转轮系。
八、混合轮系
九、齿轮减速器
减速器可以分为圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器、蜗杆减速器、锥-圆柱齿轮减速器和行星齿轮减速器等
减速器的润滑
齿轮减速器的维护
课题
汽车带传动和链传动
教学目标
能力目标
Aimatfaculty
知识目标
Aimatknowledge
素质目标
Aimatall-rounddevelopment
能够指出汽车上有哪些部分应用到了带传动或链传动
了解掌握带传动的类型、特点与应用。
了解掌握链传动的类型、特点与应用。
具备汽车机械所涉及的带传动与链传动的基本知识。
教学方法
PPT投影,讲授
教学重点
带传动的类型、特点与应用;链
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