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发动机运行几万公里后，其中有一道或两道轴承砸瓦，这是难免的现象。
发动机运行几万公里后，其中有一道或两道轴承砸瓦，这是难免的现象。
发动机在运行几万公里中应该校瓦二次，如果没有校对轴瓦的间隙，磨损较多的轴承轴径会失圆，合金层松动脱落，就会形成砸瓦。
更换后的小瓦如果还是烧蚀，这是保修人员不了解砸瓦的过程。轴承
砸瓦开始时这道瓦的接触面积比较小，逐渐形成轴瓦间隙过大，气缸压缩和爆发的推力，造成连杆上半片瓦与连杆轴颈摩擦加剧。再加上下半片瓦面泄油多，上半片瓦与轴颈靠合面油最不足，形成连杆轴颈上止点前120°和上止点后１２０°的轴面摩擦过多，也就是曲轴转上最高点时连杆轴颈上半面比下半面磨损得多，造成轴预失圆。
在这失圆的轴顶上更换新瓦I讨，就必须知道两片瓦合拢时中问是椭
圆形的。要校对轴瓦就必须依轴颈大而对准轴瓦小而。换小瓦时多把油底拆下，在发动机下面作业，在曲轴转至下止点时将瓦合拢校准间隙。但这时实际上轴的椭圆对准了瓦的椭圆，从表面看来间隙准确、合乎要求了，实际上当曲轴转过90°后轴与瓦之间就无间隙了，这就是次次烧瓦的原因。
如果被烧的袖颈失圆度还不大，可以将轴颈转至上下止点之间的位
置，也就是让活塞位于气缸中间，此时校对间隙，就排除了烧瓦现象。如果被烧轴瓦的轴颈失圆度过大，应立即修磨。即使按照轴颈大面校对轴瓦间隙也只能维持一时，而且会产生异响。发动机一旦增加负荷，轴瓦面合金就会脱落(砸瓦)。
发动机机油压力低可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤，这里简单介绍下机油压力低的原因及解决方法：
发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系统。
机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。
曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。
机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查
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