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“海洋石油201”船AR绞车系统并车同步作业研究

摘要：为了满足海工市场的业务需求并提升海工装备能力，海洋石油工程股份有限公司对“海洋石油201”船的铺管作业线进行

了改造建设。其中，在原有400tAR绞车的基础上增加了1台300tAR绞车，并在布置上进行了整合。通过建立并车控制系

统通信和专用并车锁具将2套AR绞车系统并车，从而使铺管作业线收弃管能力提升至600t。

关键词：海洋石油201；改造；AR绞车；同步作业

0引言置于船舶首部绞车间内。图1（a）侧展示了原船AR

绞车系统的设备布置情况，首部绞车间内布置有储缆绞

海洋石油201是1艘动力定位的深水起重铺管船，主

车（左舷侧）、补偿滑轮、导向滑轮与摩擦式双卷筒牵

要功能为深水S-Lay铺设和起重，最大工作水深3000m，

引绞车，在牵引绞车的下方设置有1套导向滑轮，可将

与国际上同类型船舶相比，“海洋石油201”铺管船的

牵引绞车的钢丝绳导向位于下层甲板的铺管作业线，可

关键设备，如托管架、张紧器、AR绞车等能力上还

对铺管作业线上的海管管线进行收管或弃管作业。

有不足，缺乏国际竞争力。海洋石油201现有1台400t

图1（b）侧是新增AR绞车布置图，将新增AR

AR绞车，如果将AR绞车升级到600t,传统方法是

绞车系统布置于首部绞车间内最容易实现新增绞车系统

更换1台600tAR绞车，为节省费用，缩短改造周期，

收弃管功能，也是最经济适用的方案。然而，看到首部

通过新增1台300tAR绞车，与原有400tAR绞车并

绞车间甲板面被原绞车系统几乎填满，为新增AR绞

联使用的方法将海洋石油201船AR绞车能力从400t

车系统留下的布置空间非常有限，很难再布置下一套300t

提升至600t。

AR绞车系统。

本文主要从设备布置、2台绞车同步研究、2台绞车

控制系统兼容方面对新增AR绞车系统与原AR绞车

系统实现并车作业这一改造内容进行详细阐述。

1新增AR绞车系统设备布置

“海洋石油201”船改造属于旧船改造升级项目，船

上空间十分有限，为了使改造工作量减到最小，在不改

变原有AR绞车系统设备布置格局的情况下，如何将

新增绞车系统设备合理布局，完成与原绞车系统的布置

整合将是一个需要深入研究的课题。

1.1AR绞车系统介绍

“海洋石油201”船现有400tAR绞车系统是由

（a）（b）

SAS公司设计提供，该绞车系统主要由摩擦式双卷筒牵

引绞车、储缆绞车、导向滑轮系统组成，所有的设备布图1原AR绞车与新增AR绞车布置图

收稿日期：2023-10-23

·66·船舶物资与市场第32卷第2期

1.2新增AR绞车布置方案绳导向位于船中线上的铺管作业线；在并联作业工位

最终的设备布置方案由AR绞车系统的供应商，时，该滑轮向左舷侧移位，为原AR绞车系统的钢丝

意大利设计公司