74桥梁挡墙泡沫轻质土填筑抢险加固施工工法.pdf

广东省2022年度工程建设省级工法

工

法

文

本

桥梁挡墙泡沫轻质土填筑抢险加固

施工工法

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目录

一、前言

二、工法特点

三、适用范围

四、工艺原理

五、施工工艺流程与操作要点

六、材料与设备

七、质量控制

八、安全措施

九、环保措施

十、效益分析

十一、应用实例

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一、前言

随着公路客运、货运量快速增长，相当一部分已建公路已经难以适应当前的

交通流量，路基间出现不均匀沉降、挡墙出现偏移等问题。我司日常巡查发现北

环彩田立交南往北（出关）方向主线桥北侧的路基挡土墙横向位移加剧。该挡土

墙最大偏移量达14.8厘米，发生偏移挡土墙长度22.8米。经核查，该桥梁建设

于90年代初期，建成至今运营已超30年，初步分析推断侧倾原因如下：一是该

桥梁运营期间，周边地下工程及深基坑施工扰动；二是此前因地下工程施工扰动，

该路段曾出现不均匀沉降、拉裂及地下空洞，近期连续降雨，雨水渗透导致挡土

墙内部水土流失形成空洞，且主动土压力增加明显；三是该段挡土墙有明显车辆

撞击痕迹。

1-1

图挡土墙偏移开裂

图1-2传统原路基注浆方案

传统施工方案为在原路基上进行注浆加固，注浆质量难以控制，施工周期较

长。北环彩田立交交通流量大，为尽快开放交通，降低对市民通行的影响，研发

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了桥梁挡墙泡沫轻质土填筑抢险加固施工技术。

泡沫轻质土的基本原料为水泥、粉煤灰、水、发泡剂，在此基础上掺加一

些填料、骨料及外加剂。生产过程是通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式

充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施

工成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质，突出特点是在

混凝土内部形成封闭的泡沫孔。气泡混合轻质土自身具有强度，可有效降低台背

侧向土压力，具有无沉降、长寿命等特点；采用泵送现浇，可在狭小空间浇注，

无需碾压或振捣，具备良好的施工性。

经省内一级科技查新工作站科技查新，此工法部分核心技术内容，填补了

国外内相关空白。此后，在工程实际应用中不断克服施工难点，完善施工方法，

最后集成本次申报文本。该工法研究技术于2022年9月通过了深圳市城市交

通协会组织的2022年科学技术成果鉴定，并被评为国内先进水平。

二、工法特点

1.气泡混合轻质土具有轻质性（容重5~13kN/m3）、流动性好（泵送距离最

大可达500m）、固立性好，强度高，耐久性好等特点，而且它的容重和抗压强度

可通过配合比进行相应的调整。

2.采用轻质土换填技术可大大地降低填土荷载，减少地基土压力，由于使

用水泥作为固化剂，通常在浇筑4个小时后就会开始固化自立。因而可进行垂直

填筑，固化后对挡土结构物几乎没有推挤力。具有填筑过程无需机械碾压和振捣、

对现有交通干扰少，施工噪音低，施工工期短，施工占地少等优点。

3.混凝土预制面板通过φ6mm钢筋锚拉固定在角钢立柱上，角钢立柱用多

层φ6mm钢筋锚固在分级地基台阶上以抵消轻质土浇筑产生水平侧压力。

4.利用BIM技术的可视化、直观性对施工方案进行模拟，对比传统路基注

浆加固方案与沫轻质土填筑方案，减少施工工期，提高现场施工效率，实现精细

化施工。

5.利用混凝土预制板作为气泡轻