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土工格栅加固填方路基施工工法

工

法

文

本

2023年2月

目录

一、前言2

二、工法特点2

三、适用范围3

四、工艺原理3

五、施工工艺流程及操作要点4

六、材料与设备9

七、质量控制10

八、安全措施11

九、环保措施11

十、效益分析12

十一、应用实例12

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土工格栅加固填方路基施工工法

1.前言

随着社会的发展，城镇道路成为生产生活中极为重要的部分，也是经济发展

的重要动脉。而随着交通愈发繁忙、运输量日益增大，道路结构受道路沉降、重

车等影响出现不同程度的破坏；其中道路填方路基由于土质较软，在交通荷载和

自重作用下更容易引起路基累积塑性变形，从而导致路基的不均匀沉降、路面开

裂等一系列问题，对交通通畅、通车安全造成影响。

为解决填方路基不均匀沉降问题，目前已研究出通过土工格栅、土工织物加

固等方式，即通过在路基中平铺土工格栅加筋、或铺设土工织物拉结，很好提高

了路基结构的承载能力，提高了填方路基的结构稳定性，但受加筋位置、加筋方

式、施工质量等方面影响，在实际应用中仍会出现加筋不全面、结构整体性差等

问题。

基于上述背景，本单位针对填方路基采用土工格栅加固技术进行研究，通过

采用分层加筋、层间反包结合的方法，优化土工格栅加筋方式、加筋工艺，提高

填方路基结构的整体性和可靠性；同时对于填方路基路段的膨润土边坡，采用“两

布一膜、碎石土工格室、土工布、土工袋、客体草皮”的复合隔排水技术进行基

坡防护加固，通过复合隔排水结构层将边坡土体与大气环境分隔开，阻止坡体水

分变化、降低开挖卸荷影响、阻止土体裂缝发展，保证了基坡结构稳定。本工法

关键技术内容经广东省建筑业协会组织专家委员会进行鉴定达到省内领先水平，

取得了较好的经济和社会效益。

2.工法特点

2.0.1整体受力；本工法通过采用分层加筋、层间反包的方法，对土工格栅

加筋技术进行优化；土工格栅构成上下连接为一体的“多层网状袋体”加筋结构，

将道路基层页岩土全面包裹，形成基层土体、土工格栅网袋整体受力的基层受力

结构。

2.0.2结构稳定；本工法的土工格栅加固技术对比传统土工格栅技术，创造

性的将下层格栅与上层格栅进行反包连接固定，有效限制了基层土体的侧向位移，

进而提高了路基的整体刚度和强度，增大了产生拉应变的范围，有效消除了软土

2

路基不均匀沉降的隐患。

2.0.3分隔效果好；针对膨润土边坡采用细、粗两种水力传导性能相差较大

防排水结构层进行加固防护，利用“毛细阻滞”的技术原理，实现土质边坡的加

固防护，将边坡土体与大气环境分隔开，阻止坡体水分变化、降低开挖卸荷影响、

阻止土体裂缝发展，保证了基坡结构稳定。

3.适用范围

本工法适用于填方路基工程施工，尤其适用于填方路段较高、膨胀土或软土

的道路基层工程施工。

4.工艺原理

4.1土工格栅加固原理

本工法结合填方路基结构特点及传统土工格栅加固技术背景，通过采用分层

加筋、层间反包结合的方法，对土工格栅加筋方式、加筋工艺进行优化；首先将

高填方路基按25~30cm/层分割成多层单元土体，各层土体间分别铺设土工格栅

进行加筋，再将层间铺设时预留的土工格栅沿单元土体外侧向上反包，与上层的

水平加筋格栅全面连接加固，使上下层土工格栅构成网状土工袋将中间的土体单

元进行全面包裹，依次重复，最终使道路基层形成由多层土工袋包裹多层土体单

元构成的整体受力型路基结构。结构示意图如下：

图4.1土工格栅加筋结构示意图

4.2道路边