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重伤钢轨更换应急预案（草稿）

为防止重伤钢轨、基本轨、尖轨、辙叉、可动心轨、护轨（以下简称为重伤钢轨）引发脱轨，确保行车绝对安全，根据《沈阳铁路局局党委关于落实〃四防〃措施确保列车运行安全的决定》，依据《铁路线路修理规则》的相关规定和要求，特制定本预案。

一、 处置原则

坚持安全第一，发现重伤钢轨要立即处理。

二、 组织领导

工务处由主管线路维修副处长负责更换重伤钢轨应急处置工作。施工调度科负责督办工务段更换重伤轨，与调度所协调临时要点。线路科负责对重伤钢轨确认和指导更换工作。

工务段由主管线路维修副段长负责更换重伤钢轨应急处置工作。安全生产调度指挥中心负责重伤钢轨的登记、统计、组织轨道车调运轨料、督办相关车间更换、协调行车调度要点等工作。技术科负责重伤钢轨的确认和具体处置方案，报主管副段长决定。材料科要负责备用轨料的储备调配工作。

工务段相关车间主任负责到现场或指派车间副主任或其他专业干部到现场复核，确认后，到车站登记限速，危及行车安全时立即封锁线路，并立即向主管副段长汇报现场组

织情况、急需工务段协调解决的问题。

三、 检查预警

根据季节特点、线路疲劳状态,合理制定探伤周期,重点地段要加密探伤检查。

严格执行探伤作业标准，数据回放制度，对轻伤钢轨要建档立卡，指定专人进行观察。

发现重伤钢轨要立即向工务段值班调度、线路车间主任报告，危及行车安全时要立即向车站值班员报告，封锁线路，然后在向工务段值班调度和车间主任报告。

四、 报告程序及内容

发现重伤钢轨后要立即向车间主任、段调度指挥中心值班调度报告。报告内容为：发现时间，重伤钢轨的位置

（线别、行别、里程、站场名称、股道、道岔编号），钢轨、道岔型号，尖轨（直、曲、左开、右开），基本轨（直、曲）,辙叉，可动心轨，钢轨伤损分类、伤损程度，线路状态（空吊、冒泥、低接头、颠白、板结等），工区有无备用轨，备用轨的存放位置、运距等。

重伤钢轨危及行车安全时，发现人要第一时间向车站值班员报告，立即封锁线路。

值班调度接到重伤钢轨报告后,要立即向调度主任、主管副段长报告，并按领导指示，做好应急处置工作。危及行车安全,影响运输时间较长,特别是影响旅客列车的要及时向工务处值班调度报告。

工务处值班调度接到危及行车安全重伤钢轨报告后,

要立即报告调度主任、值班处长、主管处长，发生在干线影响较大时要立即报告处长、主管局领导，并按领导指示，做好应急处置工作。

保障措施

资料保障

工务段安全生产调度指挥中心、线路车间、工区应建立备用轨料、抢修车辆、机具台帐、信号机位置表、交通路线图（含方便门位置）。指定人员对台帐、信号机位置表、交通路线图进行动态管理，确保台帐准确，帐物相符，信号机位置、交通路线图无差错。

材料保障

按规定备齐备用轨料（钢轨、基本轨、尖轨、辙叉、可动心轨、各种类型夹板、螺栓等）、并指定人员进行管理，确保各型号备料满足应急需要。

工具保障

汽车、单轨车、吊轨车、防断作业机具等要保证状态良好,满足重伤钢轨应急处置需要。

队伍保障

要建立应急处置队伍,确保在任何时段内有足够的人员,满足更换重伤钢轨的需要。工务段调度指挥中心、线路车间、工区都要建立应急联络电话表。

工务处

2013年11月