变速器齿轮的有限元.docxVIP

内蒙古科技大学

本科生毕业设计说明书(毕业论文)

题目：变速器齿轮的有限元分析

学生姓名：

学号：

专业：过程装备与控制工程

班级：装备12-2班

指导教师：

摘要

变速器齿轮通常在高转速、高负荷，不断交变的情况下工作。齿轮除了由于正常磨损外，还会由于润滑油品质、润滑条件不良、驾驶操作不当、维修时齿轮装配相互啃合位置不当等原因，均会造成齿轮冲击，轮齿啮合得不好以及起步抖动等，都会加速齿轮的磨损。齿轮通常是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于齿轮形状比较复杂，

齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好，变速器齿轮常用材料为45钢。

选定两啮合齿轮类型、精度等级、材料和齿数

材料类型：已经给定：标准圆柱直齿轮，压力角为20°;

精度等级：综合考虑轻型汽车和载重汽车等级范围，选用7级精度，参考表

所示；

材料选择：由材料选择表选择小齿轮材料为45钢，齿面硬度为240HBS,大

齿轮材料为45钢，齿面硬度为240HBS。

选取小齿轮齿数zl=24(已给定),大齿轮齿数z2=45(已给定),则齿数

比为u=45/24=1.875.

热处理方法是常化处理，处理起来简单方便，经济性好；

相互啮合的两个齿轮的尺寸较小，形状简单，常用的是含碳量在0.15%-0.6%

碳钢或合金钢。

本设计运用Pro/E三维软件，应用圆柱标准齿轮参数，实现标准直齿轮齿轮

零件实体模型构造，建立了三维实体直齿轮。

然后通过在Pro/E中建立workbench接口，将建立好的标准直齿轮模型，完整地导入ANSYS软件中。在ANSYS软件中对齿轮模型进行网格划分并且控制网格的大小，然后再通过设置将相互啮合的轮齿，再对模型施加约束和载荷，最后加载求解查看分析结果，完成整个的分析过程。本文通过ANSYS软件对齿轮进行接

触应力分析，为变速器齿轮的强度校核提供很有效的途径。

关键词：变速器齿轮，Pro\E建模，实体零件装配，ANSYS约束及载荷分

析；

Abstract

Transmissiongearoftenathighspeed,highload,speedandloadunderthe

conditionofconstantalternatingwork.Gearbesidesduetonormalwear,alsodueto

thelubricatingoilquality,badlubricationcondition,improperoperationand

maintenanceofdrivinggearassemblywheninappropriatepositionofeatingeachotial

strengthofthegearisrelyontowithstandtheload,whichrequireherandwaitfora

reason,allcangearimpact,toothmeshwellandstartedshaking,willacceleratetheabrasionofgear.Structuresizeandmatersthematerialwithhighstrengthtoughness

andwearresistance;Duetothecomplexityofthegearshape,gearaccuracy

requirementishigh,alsorequiresamaterialgoodmanufacturability.Gearsare

commonlyusedmaterialfor45steel.

Selectedtwomeshinggeartype,precisiongrade,materialandthenumberof

teeth.

Materialtype:itsagiven:standardcylindricalspurgear,thepressureAngleof

20degree.

Precisionlevel:comprehensiveconsiderlightcarandtrucklevelrange,choose

level7precision,referenceshowninthetable;

Materialsselection:choosebytable10-1sm