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汽车涂装打磨影响因素分析

汽车涂装零打磨量一直是涂装生产过程中追求的最高标准，打磨费时耗力，既降低了生产效率，同时又造成动能、材料消耗、人工费用的增加。因此，文章针对汽车涂装生产过程中影响面漆打磨量的因素进行分析讨论，指引我们根据生产现场的状况采取相应的解决措施降低面漆打磨量，进一步提升车身漆膜外观质量。

标签：汽车涂；打磨；漆膜缺陷

问题现状

汽车涂装面漆打磨主要是对电泳漆膜缺陷、完全烤干的原子灰、快干填眼灰，车底PVC涂料喷涂漆雾、面漆缺陷车等的打磨，通过打磨，降低此类缺陷对车身漆膜外观质量的影响。由于影响面漆打磨量的因素较为广泛，致使面漆打磨量高一直是制约涂装车间生產节拍的瓶颈问题。

面漆打磨量分析与对策

电泳漆膜缺陷打磨

电泳漆膜缺陷打磨量大的原因主要有：

油污。经过冲压、装焊两道工艺后的白车身带有重油（主要为拉延油），并且部分已经渗透到钢铁基底，经过脱脂槽液清洗也不能将其彻底清洗掉，在电泳过后就表现为大量缩孔、斑状缺陷。

通过对手工预清理工艺设备系统改造，使用通水刷并增加动力泵实现对车身油污的冲刷功能；增加蒸汽加热系统对清洗液加热并通过温控系统调节温度在35℃至45℃，提高清洗剂活性；并将预擦洗剂与水的调配比例由原来的1：4调整到1：2，改善了预处理工位除油不彻底的状况。

锈蚀。车身表面锈蚀主要为工序间锈蚀，影响因素为：车身板材问题，设备故障停线，表调槽过