4.4 高速铁路隧道空气动力学问题.pdfVIP

第四章隧道结构构造

主讲：马丽娜副教授

土木工程学院

第十七节高速铁路隧道空气动力学问题

1.高速铁路隧道空气动力学问题

第

四

章

隧

道

结

构

构

造

当列车进入隧道时，原来占据着空间的空气被排开，空气的粘性以

及隧道壁面和列车表面的摩阻作用使得被排开的空气不像隧道外那样及

时、顺畅地沿列车两侧和上部形成绕流。于是，列车前方的空气受压缩，

列车后方则形成一定的负压，从而对运营产生一系列负面影响的空气动

力学效应。

第十七节高速铁路隧道空气动力学问题

（1）由于瞬变压力，造成旅客耳膜不适，乘车舒适度降低，并对铁路员工和

第车辆产生危害；

四

章（2）行车阻力加大，引起对列车动力和能耗的特殊要求；

（3）列车风加剧，并在列车尾部形成较大负压，影响隧道内人员作业及水沟

隧

道盖板安全；

结（4）高速列车进入隧道时，会在隧道出口产生微压波，引起爆破噪声并危及

构

构洞口建筑物；

造（5）列车克服阻力所做的功转化为热量