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复习题一

一、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每道小题2分，每题只有一个正确答案）1、以下的哪个模型具有显著的IIA特性：（ ）

A.Probit模型 B.Logit模型

C.Fratar模型 D.重力模型2、在下面的四种方法中，不能用于出行分布预测的方法是：( )

A.原单位法 B.平均增长系数法

C.佛尼斯法 D.重力模型法

3、在下面的四个模型中，以开发费用和交通费用之和为目标函数的土地利用模型是：( )

A.汉森模型 B.ITLUP模型

C.劳瑞模型 D.TOPAZ模型

4、浮动车法不能获得：( )

A.交通量 B.行驶时间

C.出行吸引量 D.行驶车速

5、下面的哪一种城市交通网络结构的形成与城市的自然地理形式相关：（ ）A.放射式 B.自由式

C.环形放射式 D.方格网式

6、随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担（或划分）率：（ ）

A.单调升高 B.单调降低

C.先增大后减小 D.先减小后增大

7、以下说法中，（ ）不属于出行生成预测的聚类分析法的假定条件。A.一定时期内出行率是稳定的。

B.每种类型中的家庭数量，可以使用相应于该家庭收入、车辆拥有量和家庭结构等数据

资料所导出的数学分布方法来估计。

C.家庭规模的变化很小。 D.收入与车辆拥有量总是保持不变。

8、以下哪种分配方法假设路网上没有交通拥挤，路阻是固定不变的( )A.全有全无分配 B.用户平衡分配

C.随机用户平衡分配 D.动态交通分配

9、重力模型q

??ODc???/??Dc???，满足（ ）。

ij i

jij

jij

j

A.发生约束条件 B.吸引约束条件

C.不满足发生吸引约束条件 D.发生吸引约束条件均满足10、关于用户均衡分配模型（UE模型）和随机用户均衡分配模型（SUE模型）的关系，下面论述正确的是：（ ）

A、用户均衡分配模型（UE模型）和随机用户均衡分配模型（SUE模型）是完全等价的。B、用户均衡分配模型（UE模型）是随机用户均衡分配模型（SUE模型）的一种特例。C、随机用户均衡分配模型（SUE模型）是用户均衡分配模型（UE模型）的一种特例。D、二者之间没有任何关系。

二、填空题（本题满分20分，共有9道小题，每空1分）1、按交通设施分类，交通规划分为 和 。

2、在交通规划时，交通调查的内容主要包括 ， ， ，

和 等五方面。

3、某小区有住宅楼和办公楼各一栋，住宅楼有100户住宅，办公楼面积2.5万平方米。根据

调查获得高峰时间内住宅楼的出行发生率为4人次/户，高峰时间内办公楼的出行吸引率为0.2人次/平方米，该小区高峰时间内出行发生量为 人次，出行吸引量为 人次。4、分布交通量的预测方法主要两类，一类是 ，一类是 。

5、道路网密度是指 和 的比值，表示区域中道路的疏密程度。

6、延误是指 所引起的行程时间损失。

7、在我们国家，在城市道路交通量调查中以 为标准车型进行换算。

8、非集计模型是以 为单位构造模型来确定各交通方式的 ，然后再将每个人的方式选择结果集计起来，预测分担交通量的模型。

9、交通量是指 。

10、区间车速调查主要有 、 等方法。三、简答题（本题满分24分，共有5道小题，任选4题，每道小题6分）1、简述容量限制—迭代平衡分配方法的基本原理、缺点以及改进方法。

2、简述Wardrop第一、第二平衡原理内容及二者的区别。

3、什么是OD调查？OD调查分为几类？OD调查结果精度如何检验？

4、现有发生和吸引量预测的方法有哪些？如何调整才能使OD表中的出行发生量与吸引量之和相等？

5、简述城市交通网络主要形式和特点。四、计算题（本题满分26分，共有2道小题，每题13分）

1、如图所示的交通网络，从起点O到终点D有三条路段，交通阻抗函数如下：路段1： C1=15+0.5Q1

路段2： C2=10+0.6Q2

路段3： C3=14+0.6Q3

（1）假设q12??10辆，q13??20辆，利用试用容量限制—增量分配法进行交通分配（N=2，等分），求图示简单网络的路段交通流量。

（2）假设q12??0辆，q13??20辆，计算用户平衡解和系统最优解。

路段2

路

路段1

路段3

2、已知现状OD表和将来小区间行驶时间分别见表1和表2所示，用重力模型预测将来OD表，

如果不满足精度要求用福来特法进行修正。（ε=10%）

?kt(OD

?k

t

重力模