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京杭大运河

中国古航道

——京杭大运河

byoverper

京杭大运河是世界上最古老的运河，也是最长的运河，它全长1782公里，相当于苏伊士运河的10倍多，巴拿马运河的22倍，是世界上最长的人工河流，也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为中国古代的两项伟大工程，闻名于全世界，是中国人在水利交通方面最重要的发明创造。

一、京杭大运河简介

京杭运河并不是一次开凿成的，而是在不同时期分段开挖连接而成。概括起来，主要经过三次较大的兴修过程：

二、京杭大运河开凿过程

二、京杭大运河开凿过程

1、第一阶段：最早动工的是吴国沟通江淮的邗沟（后来叫里运河）和沟通苏州

——扬州的运河。

最初的一段称为邗沟，始建于公元前486年。春秋末年，吴王夫差北上争霸，筑邗城（今扬州市），开通邗沟，由南端自长江引水北流，向北绕经一系列湖泊，以较短的人工渠道相连接，航道弯曲，流入淮河，连通了淮河、沂水、济水。

二、京杭大运河开凿过程

（1）邗沟的变迁

春秋晚期以前淮河流域与长江流域的水上交通是隔绝的。吴王开凿邗沟之前，我国东南地区和中原诸州无自然的水道直接相通，南船北上，系由长江入黄海，由云梯关溯淮河而上，至淮阴故城，向北可由泗水而达齐鲁。

这既绕了路，又要冒入海航行的风险。春秋末期，吴王夫差为了北上伐齐，从今扬州市西长江边向东北开凿航道，沿途拓沟穿湖至射阳湖，至淮安旧城北五里与淮河连接。这条航道，大半利用天然湖泊沟通，史称邗沟东道。当时因邗沟底高，淮河底低，为防邗沟水尽泄入淮，影响航运，故于沟、河相接处设埝，因地处北辰坊，故名北辰堰，后称之为“末口”。

二、京杭大运河开凿过程

（2）邗沟的修建

①春秋时期：吴国的扬州附近开凿了一条沟通长江和淮河的“邗沟”。邗沟虽在东汉已受重视，但至末年，地方割据，三国时为孙曹兵争之地，运道并不通畅。东晋时，邗沟渠化堰坝开始出现。当时引江水的方法是引江潮，潮涨时水从坝上溢流或有单闸，开门引潮，闭门蓄水。第二次是隋朝大业年间时修建的。隋炀帝“发淮南民十余万开邗沟，自山阳至扬江”。这是在旧有基础上一次大规模的整修扩大，逐步形成了后代运河的规模。邗沟南端水源开发最初是疏浚塘陂，引水济运，但常淤塞。当时邗沟运道自淮阴至邵伯350里，其

中邵伯至瓜洲90里，都是平水不流动，有堰坝控制，自淮安至扬州水程要四五日。邗沟北流河段，河床坡度较陡，流速较大，夏季水大时，逆水船不易上行，因此北端修建北神堰，位置为古末口，主要以堰闸调节湖水。这次工程最大，分四段进行。605年修通济渠，从

洛阳西苑通到淮河边的山阳（今江苏淮安）。同年疏通扩大了邗沟旧道，南起江都，北至山阳。608年从通济渠向北延伸。

二、京杭大运河开凿过程

②唐代：长江中的沙洲扩大，并与北岸相连。唐代开元二十二年（公元734年）,在扬子镇以南接开伊娄河，经瓜洲入江。从此，瓜洲运口与仪征运口并用。北宋时期（公元960年～公元1127年），在邗沟上建有数十处闸、坝、涵等建筑物，并且出现了世界上最早的船闸──复闸。元代（公元1279年～公元1368年）开通京杭运河，邗沟成为其中的一段，南口在瓜洲和仪征，北口仍在淮安北。

水闸

水坝

涵洞

复闸示意图

二、京杭大运河开凿过程

③宋代：修治加快，重点在解决淮河所带来的风险问题，进入邗沟工程修筑至运输管理的鼎盛时期。经过修建，这段运河的堤身用巨石修了十个滚水堰，堤上植树，还陆续在堤身开水闸及石涵洞，引水灌堤东农田。北宋末年运河堤已普遍修筑，堤上大量修筑漏池闸，控制蓄泄，河堤上已有斗门、水闸79座，其数量不下于明清两代。南宋由于金人多次南侵，这段运河骤然衰落。至元代这段运河虽较残破，但对后期拓展大运河还是有利用价值的。

斗门

河堤

邗沟夜泊图

邗沟夜泊图

邗沟风景

二、京杭大运河开凿过程

2、第二阶段：开挖规模最大的一次是在隋朝，隋炀帝用了六年时间、调遣大量人力开通了以首都洛阳为中心，南起余杭（今浙江省杭州市），北至涿郡（今北京市）的一条长达2700公里的大运河，古邗沟经过疏浚加宽成为南北大运河中的重要一段，对中国南北经济文化的联系和发展起到巨大作用。

二、京杭大运河开凿过程

隋朝定都洛阳后，当时长江三角洲已经开发为经济中心。为了控制江南广大地区和把长江三角洲大量物资运往洛阳，隋炀帝首先于公元605年，迫使千百万劳动人民，从洛阳到江苏省的清江（淮阴）开凿了约1000公里的“通济渠”。公元610年，从江苏省镇江至浙江杭州，疏通并开凿了长约400公里的“江南运河”，同时对原来的“邗沟”进行改造。这样，通济渠、邗沟、江南运河首尾相接，共长1700多公里，从洛阳可直达杭州。隋炀帝为了巩固