桥涵顶进施工培训课件PPT培训模板(53张).pptVIP

确定顶镐数量：根据计算出的最大顶力，按照下式确定顶镐数量——说明：顶镐的选择应根据实际的最大顶力，选择能满足其要求的相应的规格型号，高压油泵一般选用工作油压较高的，并与顶镐要求的油压相适应，同时与附属的设备配套！2、后背计算板桩后背计算（1）钢板桩长度的确定钢板的长度L=h1+t1,由于精确确定土压力的分布规律很困难,一般用近似土压力分布图形确定(见图)。当挡土墙向前或平移时,墙后的土压力逐渐小。土压墙所受压力称为主动土压力,其合力用Ea表示,图(abe)为主动土压力。图中(cbd)为被动土压力,其合力为Ep1,它在板桩下端不起作用,计算时假定在b点,实际起作用在b点以上一段距离。因此在最后求得板桩入土深度后,再适当增加10%~20%。悬臂式钢板桩示意图悬臂式板桩挡土墙的破坏,一般是绕b点以上某点O转动,这样在O点以上的前侧及O点以下的板桩后侧将产生被动土压力Ep1,Ep2,在板桩后侧及0点以上部分将产生主动土压力Ea,各力对b点取矩可得下式:（2）板桩最大弯矩截面的确定板桩最大弯矩截面的深度为t0,此处剪力为0,则:即每延米板桩墙处最大的弯矩值为:按照最大弯矩值，最终确定每延米板桩数量及截面型号。重力式后背计算根据《肆桥8030》-II抗力分析公式，重力式后背设计中，一般采用朗金被动土压力理论计算被动土压力。根据朗金土压力理论假定：胸墙竖直，墙背是光滑的，填土与墙顶平，满足上述条件时，朗金被动土压力公式为：该式计算较简单，后背与填土之间的外摩擦角后背的抗力主要来自以下3个方面:后背土压力、后背自重产生的阻力、滑床与分配梁相连后的阻力。(1)根据肆桥8030-Ⅱ的抗力分析公式有:后背顶以上覆盖土抗力；土抗力；计算土抗力；实际土抗力；(2)后背自重阻力(3)滑床板与后背相连的阻力(4)后背的总抗力为:则安全系数为:=1.1最大顶力桥涵顶进施工一、顶进施工原理二、顶进施工适用范围三、桥涵顶进施工工艺四、桥涵顶进设计计算五、安全注意事项六、常见工程事故、预防措施一、顶进施工工艺原理1、原理：框架式立交桥或圆管涵顶进施工，就是在既有线路（在运营的铁路或公路）的某一侧开挖工作坑，现浇滑板（管涵顶进采用安装导轨），在滑板上浇筑钢筋混凝土结构，修筑后背，同时对既有线路进行加固，安装顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后，开启高压油泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱和横梁），借助于后背的反作用力把预制结构向前推进，待顶进一个顶程后，在空挡处安放顶铁，挖运出土另一个顶程距离，以待下次开顶，如此循环进行，直到整个预制结构顶进就位为止。如图1所示。图1框架结构顶进示意图顶进桥涵施工几大要点1、支点桩的平面布置、标高计算必须要了解架空梁的技术参数（如梁长、节点板高度等)，并对现场进行调查清楚（注：标高适当低于计算2-5cm)2、滑板设置（标高、轴线、地下水位）3、施工工艺确定（空顶或带土顶、防栽头措施、防偏措施）4、边坡坡度控制措施（防坍塌影响线路行车）5、顶力和后背计算（主要计算千斤顶配置、后背配筋、反压荷载）6、应急预案控制（防涨轨、防洪、防坍塌）几个原则：1）支点桩底低于破裂面不小于2米；2）滑板做到“晚下早出”，留够纠偏距离；3）切土顶进保安全、防超前开挖；4）后背反力宜大不宜小；5）提前调查，措施得当。2、发展历程及特点（1）历程简介顶进施工工艺首次推广应用是在1986年的苏家屯北九路7号铁路框架立交桥（6m-15.5m-6m）施工，取得了比较好的经济效益和社会效益；1987年顶进施工方法获得原铁道部工程指挥部（现为中国铁道建筑总公司）科技成果三等奖；随后在哈尔滨铁路枢纽哈双联铁路立交桥、新城子站北铁路立交桥、张家口至沙岭子站间铁路立交桥工程中应用实践，进一步总结提高，形成了成熟的顶进工法。（2）顶进施工方法的特点对线路运输干扰时间短，不中断行车，能保证线路在既定限速下正常运营；能保持路基完好和稳定，减少线路恢复工序，相对于其他方法而言，不必修建临时便线和迂回线；占地拆迁少，减少大量的土方和线上工程；预制结构整体好，刚度大，便于顶进施工，而且抗震性能良好；基底应力小，基本不受地基地质条件的限制，受气候条件的影响也较小，二、顶进施工工艺的适用范围在处理旧线既有桥涵