地铁防护棚施工方案含文明施工样本.docVIP

新建石家庄都市轨道交通1号线一期工程

西兆通车辆段与综合基地

火车防护棚工程

施工方案

编制单位：

编制人：

技术负责人：

编制日期：

1编制阐明

1.1编制根据

新建石家庄都市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地火车防护棚设计图纸、审批文献等。

国家、铁路部门、建设部现行施工规范、规程、质量验收原则及工程建设原则强制性条文。

国家、铁路部门、建设部、建设单位及地方政府关于安全、环保、水土保持法律、规程、规则、条例。

我单位技术装备及近年积累类似工程施工技术和管理经验。

1.2编制范畴

新建石家庄都市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地火车防护棚。

施工内容：桩基本、承台基本工程、主体框架柱、屋面构造、脚手架工程等。

1.3编制原则

遵循安全质量为核心，通过加强资源投入和加强技术管理保证施工安全与质量原则。

坚持“总体布局、全面开工，分段突击、迅速推动，均衡生产、保证重点，保证在工期内完毕建设任务”原则。

坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个原则化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，贯彻闭环管理，全面履行原则化管理原则。

本着先进性与合用性相结合原则，采用成熟可靠技术，加强工序控制，保证优质、安全、迅速、高效建成该工程；并以先进可靠施工办法和工艺控制投资，减少成本。

遵循“注重环境、保护环境”原则，做到不扰民，不污染环境，最大限度减少施工对周边既有道路、单位办公及民众生活干扰。共同建设和谐人文环境、自然环境和文明施工环境。

2工程概况

2.1工程简介

新建石家庄都市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地火车防护棚，位于西兆通车辆段与综合基地洗车库、镟轮库东侧，该项目建设既保证了轨道交通安全、也利于周边开发，是轨道交通1号线周边开发核心性前期工程。

2.2工程概况

本工程地基解决采用钢筋混凝土钻孔桩，桩径1.0m，桩长35m左右；基本形式为钢筋混凝土承台，高度1.5m；主体构造为框架构造，框架柱截面为1.0m*1.0m；屋面采用钢筋混凝土构造，厚度为800mm。

3工期指标筹划

3.1工期目的及节点工期

本工程筹划于3月1日开工，于8月31日竣工。

重要节点工期：5月28日完毕主体框架柱。

3.2总体施工进度安排

施工准备：2月18日～2月29日。

桩基本：3月1日～4月20日。

承台基本：4月1日～4月24日。

框架柱：4月16日～5月28日。

脚手架：5月1日～6月23日。

脚手架预压：5月23日～7月3日。

梁板模板、钢筋：6月3日～7月23日

梁板混凝土：6月23日～8月6日。

养护、拆模：7月3日～8月31日。

3.3按区段划分施工进度安排

施工准备：2月18日～2月29日。

西区桩基：3月1日～3月31日

东区桩基：1月1日～4月20日。

西区承台：4月1日～4月15日。

东区承台：4月25日～5月28日。

西区支架：5月1日～5月22日。

东区支架：5月23日～6月23日。

西区支架预压：5月23日～6月2日。

东区支架预压：6月24日～7月3日。

西区模板、钢筋：6月3日～6月22日。

东区模板、钢筋：7月4日～7月23日

西区混凝土：6月23日～7月2日。

东区混凝土：7月24日～8月6日。

西区养护、拆模：7月3日～7月27日。

东区养护、拆模：8月7日～8月31日。

4施工方案

4.1总体施工方案

4.1.1总体施工组织

遵循“高原则起步，强现场管理，严过程控制，创精品工程”建设方针，贯彻“突出重点、紧前安排，均衡生产、有序推动、关死后门”组织原则展开施工。

综合分析本工程特点，筹划按四个阶段安排施工，第一阶段为桩基本施工阶段，完毕所有钻孔桩施工；第二阶段为承台施工阶段，完毕所有承台施工。第三阶段为主体框架柱施工，完毕所有主体框架柱施工。第四阶段为屋面构造施工，完毕屋面所有工程。每个阶段均采用分段流水施工，以沉降缝为界分为东区和西区两个施工区段，两个区段同步施工，区段内采用流水作业。

本工程总建筑面积3万平米，其中西区约1.24万平米、东区约1.76万平米；钻孔桩数量约1200根（4.2万延米、砼3.4万方、钢筋4200T），其中西区450根（1.575万延米、砼1.27万方、钢筋1575T）、东区750根（2.625万延米、砼2.13万方、钢筋2625T）；承台数量376个（砼9300方），其中西区150个（砼3700方）、东区226个（