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篇1:铁路防护栅栏施工监理实施细则

铁路防护栅栏施工监理实施细则

1专业工程特点及技术、质量标准

铁路防护栅栏是铁路安全的重要设备。在铁路两侧安装铁路栅栏是

确保铁路畅通无阻，保障铁路沿线人民群众生命财产的安全线。合福

铁路监理一标段正线起讫里程DK156+000-DK217+733.375，正线长

60.081km。

1.1专业工程特点

铁路防护栅栏安装具有以下工程监理特点：

（1）栅栏构配件加工精度高。栅栏预制尺寸、预埋件安装尺寸偏

差均以毫米计，加工尺寸偏差大就可能导致防护功能失效，甚至各构

件无法准确安装，无法保证栅栏严、直、齐、稳、美的线型要求。

（2）施工外部条件差。防护栅栏安装地段往往交通不便，地势陡

峭，水源、电力、材料供给困难，需要人力配合搬运，外部施工条件

极差。

（3）工点分散，质量控制难度大。栅栏安装路基、桥涵、隧道工

点交错，征地边界走向曲折，高差较大，施工时需进行充分的施工调

查，对不同工点分段制定施工方案；加上施工时作业面分散，监理人

员较难做到面面具到，质量监控难度较大。

（4）施工周期长。栅栏安装工序多，各工点完成时间不一，施工

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（5）成品保护压力大。防护栅栏各部分由工厂预制，然后运至现

场进行组装，中间需多次转运、堆放，运输、存储条件往往较差，容

易发生磕碰而缺角不棱，影响美观和质量，成品保护的压力大。

1.2技术标准

1.2.1一般地段

一般地段采用钢筋混凝土防护栅栏（2.2m

钢筋混凝土栅栏+0.5m

热镀锌刺丝滚网，总高2.7m），特殊陡坡困难地段可个别设计，但

高度不小于2.7m。

1.2.2特殊地段设计要求

（1）合福铁路与既有铁路并行地段线间必须设置防护栅栏。线间

距较小地段如倾倒后超限，必须对栅栏基础采取特殊加固设计，高度

尽可能保证

2.7m。线间距小于6m

地段可采用1.8m

高金属网片栅栏封闭。

（2）隧道出口防护栅栏采取包圈式设置；排水涵洞处，栅栏在端

墙顶部设置；交通涵根据涵洞高度，如墙身高度满足

2.7m高度，栅栏可与其直接连接，如低于2.7m

可在涵顶通过或将墙身加高至2.7m。

（3）栅栏横穿或斜穿水沟时，下部空隙处必须采用混凝土网片或

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（4）桥梁墩台低于3m

地段（台前、墩背U型口底面至原地面高度），必须设置防护栅栏，

同时，台前、墩背U型口应砌砖封闭。

（5）根据《高速铁路设计规范》，在城镇附近旱桥地段增设防护栅

栏。

（6）栅栏底部空隙不得大于5cm。

1.3质量标准

（1）栅栏制作、安装符合《铁路防护栅栏通用参考图》（通线

[2012]8001号)设计文件的要求；

（2）施工质量符合《高速铁路路基工程施工质量验收标准》

（TB10751-2010）第13.7节的相关规定。

2编制依据

（1）《铁路防护栅栏通用参考图》（通线[2012]8001号)；

（2）《关于修订公布〈上海局高速、城际铁路安全防护设施设置及

安装标准〉的通知》（上铁工发[2010]207号）；

（3）上海局印发的《关于公布的通知》（上铁工发〔2011〕282号）；

（4）上海铁路局公务处《关于明确时速大于250公里以上封闭栅

栏安装标准的紧急通知》；

（5）合福公司《关于合福铁路防护栅栏设计方案审查的会议纪要》

（23号）；

（6）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；

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（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；

（8）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）；

（9）《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）；

（10）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241