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第1章绪论

简述桥梁的组成结构。

答：桥梁分为上部结构（桥跨结构）和下部结构，下部结构包括桥墩、桥台、基础。

桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承结构。

桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。

简要说明设计洪水位、计算跨径、标准跨径、桥长、桥梁净跨径、桥梁的建筑高度等桥梁规划与设计中的相关技术术语。

答：

设计洪水位是依据设计的洪水频率所计算的洪水高度。

计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥垮结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离或拱轴线两端点之间的水平距离。

标准跨径：对于梁式桥获板式桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是净跨径。

桥长即桥梁全长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或耳墙后端点之间的距离。

桥梁净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距；对于拱式桥，是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

桥梁的建筑高度是指设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间距离。

桥梁高度，简称桥高是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离

净矢高世之拱石桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。

计算矢高，是指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

矢跨比是指计算矢高与计算跨径之比。

涵洞是来宣泄路堤下水流的构造物。

简述桥梁的分类方式。答：

桥梁按结构体系和受力特性的不同，可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、组合体系桥（包括刚架桥、梁拱组合体系桥、斜拉桥等。

按用途来划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、渡槽及其他专用桥（如通过管道、电缆等）。

按主要承重结构所用材料划分，有圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。

按桥梁全长和跨径不同，分为特大桥、大桥、中桥和小桥，可参考《公路工程技术标准》（2003）。

按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥。

按上部结构的行车位置划分，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。

桥梁建筑的发展方向具体体现在那些方面？

答：桥梁建筑的发展方向具体体现在新材料、新理论、大跨径三方面。

桥梁设计上与施工上必须满足的具体要求是？

答：（1）桥梁设计必须积极采用新结构、新材料、新设备、新工艺和反映新的设计思想。整个桥梁结构及其各个部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

桥梁施工时，桥梁结构应便于制造和安装，尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。

桥梁纵断面设计时，如何确定桥梁的总跨径？

答：桥梁总跨径一般根据水文计算确定。要求桥梁总跨径必须保证桥下有足够的泄洪面积。但由于桥梁墩台和桥头路堤压缩了河床，使桥下过水断面减少，流速加大，会引起河床冲刷。而为了使总跨径不致过大，节省建桥投资，又允许有一定的冲刷。因此，桥梁的总跨径应根据具体情况，经过全面分析后加以确定。

桥梁纵断面设计时，为什么要进行分孔设计？

答：桥梁纵断面设计时，如何分孔影响到桥梁的使用效果和施工难易等，更主要是在很大程度上关系到桥梁的总造价。跨径越大，孔数越少，上部结构的造价就越高，墩台的造价就相对减少；反之则反是。

桥梁进行横断面设计时，最主要的设计任务是？

答：桥梁横断面设计，主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横断面布置。

我国现行的公路桥涵设计中，作用于桥梁上的荷载主要有哪几类？

答：（1）.永久荷载（恒载） 在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。它包括结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐

变影响力，基础变位影响力和水的浮力。

可变荷载（活载）在设计使用期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载和其他可变荷载。基本可变荷载包括汽车荷载及其引起的冲击力、人群荷载、离心力以及所有车辆所引起的土侧压力。其他可变荷载包括汽车制动力，风力，流水压力，冰压力，温度影响力和支座摩阻力。

偶然荷载在设计使用期内，不一定出现，但一旦出现其值很大且持续时间较短的荷载，它包括船只或漂浮物撞击力，地震作用。

桥梁设计荷载的组合有哪几种？

答:桥梁设计时，应考虑的几种组合形式主要有：

主要组合 基本可变荷载的一种或几种与永久荷载的一种或几种相组合；

附加组合 基本可变荷载的一种或几种与永久荷载的一种或几种与其他可变荷载的一种或几种相组合，设计弯桥时，当离心力与制动力组合时，制动力仅按70%计算；

偶然组合基本可变荷载的一