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高性能耐久性混凝土

摘要：高性能耐久性混凝土就是指在采用普通原材料组成设计，通过掺加外加

剂或者外掺料获得高要求施工性能的混凝土，并同时满足设计使用年限的耐久性

能混凝土。

1高性能耐久性混凝土配合比设计

1.1高性能耐久性混凝土定义

铁路客运专线对高性能耐久性混凝土的定义为：具有高耐久性（抗氯离子渗

透、抗渗性、抗冻融性、耐磨性、护筋性等）、高体积稳定性（抗裂、低收缩徐

变）、高工作性（匀质性、和易性、流动性）、高强度（早强、增强）及低水泥

用量、低水胶比。高速铁路客运专线要求混凝土路基沉降小，轨道平稳、混凝土

变形小、抗裂性高，整体性好。高性能混凝土可以满足客运专线中这些特定的性

能使用要求。由于混凝土耐久性的提高，减少桥梁的修补费用，延长桥梁的使用

寿命，在铁路桥梁上应用高性能混凝土具有较高的经济效益。

1.2高性能耐久性混凝土特点

它的特点是：拌和物呈塑性或流动状态，可工作性好、易于浇筑成型密实、

不离析。在浇筑体的凝结硬化过程和硬化后，它的体积稳定性好、水化热小、徐

变小、混凝土孔隙率小、抗渗抗冻性好等特点。

1.3影响高性能耐久性混凝土的主要因素

影响高性能混凝土的耐久性因素很多，归纳起来主要有以下几类：

1）水胶比

水胶比大、用水量大引起毛细孔增多，从而导致有害物质侵蚀混凝土内部。

使钢筋锈蚀，导致混凝土开裂剥落。如在氯盐和化学侵蚀环境下的侵蚀。二氧化

碳气体引起的碳化。都会使混凝土的耐久性能降低。

2）使用了不合格原材料

使用了含碱量和C3A含量高的普通水泥及具有潜在碱活性的骨料所引起的碱

集料反应破坏混凝土内部结构，导致混凝土膨胀开裂。另外使用细度过大的粉煤

灰会导致粉煤灰的需水量过大，影响混凝土拌合物的和易性，混凝土的强度大大

打折扣，质量将无法保证。

3）施工不规范

施工控制不严格，未严格安照施工工艺施工，养护措施不到位，新浇筑的混

凝土得不到及时有效的养护，会引起混凝土早期收缩开裂，从而影响混凝土耐久

性。

4）环境条件

在设计时未充分考虑环境条件对混凝土结构的影响。例如在我国的西北干旱

地区，因降雨量少，风沙大、气候严寒、地表水氯离子含量高、地表盐类结晶多、

氯盐和化学侵蚀严重。混凝土结构处长期在这样的环境中，如果没有采取耐久性

措施，混凝土结构使用寿命就会大大缩短。

2提高混凝土耐久性的技术措施

根据混凝土耐久性的特点及影响混凝土耐久性的因素，在进行配合比设计时

必须采取必要的措施来提高混凝土的耐久性，使之能满足复杂技术条件下混凝土

的耐久性要求，满足混凝土主体结构的使用寿命。

2.1低水胶比

掺加改善混凝土拌和物性能的高效外加剂，能大幅度地减水，降低混凝土单

方用水量，进而降低混凝土的水胶比，提高混凝土强度，另外，高效外加剂还能

适量引气，在混凝土内部形成密闭不连续的微小气泡，提高混凝土抗冻性能。

2.2掺加适量的优质外掺料

掺加适量的优质外掺料可以形成火山灰效应，微集料效应、形态效应、稳定

效应，进而降低混凝土水化热，提高混凝土的密实均匀性、提高混凝土的抗渗性

能、提高混凝土的工作性能。

2.3选用优质原材料

原材料的选用直接影响耐久性混凝土内在质量，在选用粗、细集料时，应本

着就地取材原则，进行筛选比较，选择优质的，能满足混凝土耐久性要求粗、细

集料。

原材料选用时应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线

预应力混凝土预制梁暂行技术条件》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》、

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》要求。

（1）水泥

水泥宜优先选用低碱型硅酸盐和普通硅酸盐水泥。水泥当中主要矿物成份组

成：C3S、C2SA、C3A、C4AF。如果水泥中C3A含量过高，会造成水泥的水化热增

高，引起集中放热峰，导致凝土结构内外温差大，体积不稳定的开裂，而它的后

期强度增长甚微，所以必须严格限制C3A的含量对限制水泥热量是有利的。水泥

中的碱含量必须满足相关标准要求，对于铁路高性能耐久性混凝土，如碱含量超

标，会同水、集料中活性碱发生碱硅酸反应，在混凝土内部膨胀开裂。同时水泥

中的石膏掺量也要严格控制，石膏是作为调节水泥的凝结时间的组分掺入水泥中

的，它能调节水泥的水化