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·50·价值工程
地铁车站大客流组织优化研究
StudyonOptimizationofLargePassengerFlowOrganizationinMetroStations
唐学敏TANGXue-min
（兰州市轨道交通有限公司，兰州730000）
（LanzhouRailTransitCo.，Ltd.，Lanzhou730000，China）
摘要：[1]
地铁车站大客流组织的方法和效率受制于最小的客流疏导能力。本文以中间站为例，通过计算车站通道通过能力和空间
容纳能力，将车站的客流疏导能力与实际客流情况进行比较，结合最小客流疏导能力及实际情况优化大客流情况下的客流组织方案。
Abstract:Themethodandefficiencyoflargepassengerfloworganizationinmetrostationsaresubjecttotheminimumpassengerflow
capacity.Takingtheintermediatestationasanexample,thispapercomparesthepassengerflowdredgingcapacityofthestationwiththe
actualpassengerflowbycalculatingthepassagecapacityandspacecapacityofthestation,andoptimizesthepassengerfloworganization
schemeundertheconditionoflargepassengerflowincombinationwiththeminimumpassengerflowdredgingcapacityandtheactual
situation.
关键词：
地铁车站；客流疏导能力；客流组织
Keywords:subwaystation；passengerflowfacilitationcapability；passengerfloworganization
中图分类号：文献标识码：文章编号：
U293.5A1006-4311（2023）23-050-03doi:10.3969/j.issn.1006-4311.2023.23.017
表车站实际通道通过能力
1车站概况1
1.1车站周边概况部位名称设备简介各设备每小时通过人数每小时通
过人数
该车站所处位置为商业繁华区，且在
出口通道宽6.6米6.6*4000=26400
城市主干道附近，道路两侧商业网点密东端A
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