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第四章水泥混凝土路面设计
4.1交通量计算
根据我国的《公路自然区划标准》〔JTJ013-86〕，广西平乐至中山,属于区。拟新建一条高速公路，双向四车道，交通量年平均增长率为9.0%，设计基准期为30年，路基土为砂粘土。
表5-1计算设计年限通过的标准轴载作用次数
车型
前后轴
轴轮数
Pi(kpa)
轴载系数δi
交通量Ni
Niδi(Pi/100)16
小客车
前轴
1–1
11.5
776.699
2500
0
后轴
1–1
23
576.514
0
中客车SH130
前轴
1–1
25.55
551.03
900
0
后轴
1–2
51.1
1
0.019
大客车CA50
前轴
1–1
28.7
524.16
400
0
后轴
1–2
68.2
1
0.876
小货车BJ130
前轴
1–1
13.55
723.801
1800
0
后轴
1–2
27.2
1
0
中货车CA50
前轴
1–1
28.7
524.16
500
0
后轴
1–2
68.2
1
1.095
中货车EQ140
前轴
1–1
23.7
569.13
900
0
后轴
1–2
69.2
1
2.489
大货车JN150
前轴
1–1
49
416.456
650
2.99
后轴
1–2
101.6
1
837.94
特大车日野KB222
前轴
1–1
50.2
412.145
500
3.352
后轴
1–2
104.3
1
980.661
拖挂车五十铃
前轴
1–1
60
381.723
70
7.538
后轴
3–2
100
0
0
〔小于40KN的单轴和小于80KN的双轴略去不计；方向分配系数为0.5，车道分配系数为0.8〕。
故有：
那么：
4.2交通参数分析
根据《公路水泥混凝土路面设计标准》〔JTG_D40-2002〕，由表，高速公路的设计使用年限为30年，平安等级为一级。由表A.2.2，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数为0.2,而gr=9.0﹪。累计标准轴次〔使用年限内的累计标准轴次〕：
属于重交通等级。
4.3路面结构方案设计
按设计要求，根据路基的干湿类型，设计6种方案，并进行方案比选。
4.
方案一：
(1)初拟路面结构
参照《公路水泥混凝土路面设计标准》(JTGD40—2002)表知，相对应的平安等级一级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土面层厚度h=25cm。基层选用水泥稳定碎石〔〕，厚度h1=15cm〔〕。底基层选用水泥稳定砂砾，厚度h2=20cm。板平面尺寸选为宽3.75m，长4.5m。纵缝为设拉杆平缝；横缝为设传力杆的假缝。
(2)材料参数确实定
1、混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量
因为设计为普通水泥混凝土路面且交通等级为重型交通，由《公路水泥混凝土路面设计标准》(JTGD40—2002)表和附录F.3查得：设计弯拉强度Mpa，弯拉弹性模量Gpa。
2、土基的回弹模量
根据《公路水泥混凝土路面设计标准》〔JTG-D40-2002〕附录F.1,路基属于枯燥状态，选用路基土基的回弹模量值：
3、基层和底基层的回弹模量
基层选用水泥稳定碎石，查《公路水泥混凝土路面设计标准》(JTGD40—2002)附录F.2，水泥稳定碎石基层回弹模量选用：
底基层选水泥稳定砂砾，查《公路水泥混凝土路面设计标准》(JTGD40—2002)附录F.2，水泥稳定砂砾底基层的回弹模量选用：Mpa。
(3)基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量
根据土基状态拟定的基层、垫层结构类型和厚度，参照《公路水泥混凝土路面设计标准》(JTGD40—2002)中，按式〔B.1.5〕计算基层顶面当量回弹模量如下：
=
=1.355MN*m
=
(MPa)
普通混凝土面层的相对刚度半径按式(B.1.3-2)计算为
(4)荷载疲劳应力计算
按式〔〕,标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为：
(MPa)
因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的应力折减系数。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数：。
根据公路等级，由表，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数。按式〔B.1.2〕，荷载疲劳应力计算为
〔MPa〕
(5)温度疲劳应力
广西平乐至钟山高速公路在区，查《标准》表可选取最大温度梯度应取90〔℃/m〕为:90〔℃/m)。板长4.5m，L/r=4.5/0.737=6.106，由图B.2.2可查普通混凝土板厚m,m。按式〔B.2.2〕,最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为：
〔MPa〕
温度疲劳应力系数，查表得a=0.841,b=0.058,c=1.323按式〔B.2.3〕计算为：
再由式〔〕计算温度疲劳应力为：
〔MPa
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