钢管混凝土拱桥设计和施工技术关键技术.docVIP

钢管混凝土拱桥设计、施工与养护关键技术研究研究报告简本

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目录

TOC\o1-2\h\z0引言 1

1主要研究内容及实施方案 2

1.1总体目标 2

1.2主要研究内容 2

1.3技术路线 10

1.4依托工程 10

2主要研究成果及创新点 11

3项目的经济、社会、环境效益及推广应用前景 12

4项目执行情况评价 13

4.1项目目标、任务完成情况的评价 13

4.2关键技术、主要科技成果及整体水平的评价 13

4.3项目实施对依托工程的作用和影响 13

4.4经费使用的合理性评价 13

5合作者 14

6致谢 15

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0引言

拱桥是我们最熟知的一种原始、古老、传统的桥型，而钢管混凝土拱桥作为拱桥家族中的一种新颖特殊的型式，已经象百花丛中的一朵奇葩正含苞怒放。它具有跨越能力强，拱肋自架设性能好，构件加工制作工厂化等优点，对于跨越各种条件下的河流、山谷、道路、建筑物等具有极强的适应性；对于当今既有美学景观又有经济指标双控要求的跨越方式具有很强的竞争性；对于50～500m左右跨径的大、中、小桥型桥梁结构形式均具有十分诱人的可选择性。对于它的发展可以预见应当具有极为广阔的前景和强大的生命力。

尽管这种结构型式目前应用广泛，但对于它的设计理论与施工技术的深入研究，却远滞后于它的工程应用，迄今为止，我国尚无钢管混凝土拱桥的设计、施工和养护规范。因此，“钢管混凝土拱桥设计、施工及养护关键技术研究”成为了交通部2003年第一批通过招投标确定研究单位的西部交通建设科技项目。2003年3月由湖南省交通规划勘察设计院牵头，联合福州大学、长沙理工大学及交通部公路科学研究院等单位组成联合体参加了该项目的投标。根据合同要求，该项目研究大纲于2003年11月16日在长沙通过了由交通部西部交通建设科技项目管理中心主持的专家评审，同时在原有联合体单位的基础上，又增加了

本项目由湖南省交通规划勘察设计院牵头，经过全国80余位专家历时四年多的团结协作,刻苦攻关，终于于2007年6月圆满完成，并征得交通部西部交通建设科技项目管理中心批准同意进行鉴定验收。由设计大师孟凡超、杨高中，钟善桐、聂建国等众多国内桥梁工程界权威组成的鉴定委员会充分肯定了本项目科研成果，并一致认为该项目研究成果整体达到国际领先水平。

1主要研究内容及实施方案

1.1总体目标

（1）提出不同构造体系合理的型式与适用范围；

（2）提出可靠的设计理论、实用算法及应用程序，编写设计指南；

（3）形成一套完整的拱肋制作、架设、施工及质量控制技术，编写施工指南；

（4）提出合理的养护维修及健康诊断技术，编写养护维修指南。

1.2主要研究内容

本项目共设四个专题，十三个子题。

1.2.1专题一：钢管混凝土拱桥结构体系的研究，下设三个子题，分别为：

子题一：钢管混凝土拱桥结构体系研究；

项目研究工程实例：益阳茅草街大桥、湘西王村大桥、重庆巫峡长江大桥、武汉江汉五桥、衡南湘江公路大桥、广州丫髻沙大桥、湖南邵阳西湖大桥。

研究目标：合理结构形式、总体布置以及合理经济跨径。

茅草街大桥（无推力）

巫山长江大桥（有推力）

子题二：钢管混凝土拱肋结构与构造研究；

（1）拱肋截面形式研究

单圆管结构简单，拱肋制作、施工简便；

哑铃形较之单圆管，截面抗弯刚度大；

桁式较之哑铃形，纵横向抗弯刚度大，稳定性好；

项目

项目

设计刚度取值

单圆管拱肋

哑铃型拱肋

桁式拱肋

内力、应力、动力特性

EA=EsAs+EcAc

EI=EsIs+EcIc

EA=EsAs+EcAc

EI=EsIs+EcIc

EA=EsAs+0.4EcAc

EI=EsIs+EcIc

稳定及变形

EA=EsAs+EcAc

EI=EsIs+0.8EcIc

EA=EsAs+EcAc

EI=EsIs+0.8EcIc

EA=EsAs+0.4EcAc

EI=EsIs+0.8EcIc

以福鼎新桐山大桥、闽清石潭溪大桥和郑州黄河二桥三座实桥为例，对活载挠度限值问题进行了探讨，研究表明：挠度值不能有效地反映桥梁结构在活载作用下的实际振动和振感，正常行车条件下钢管混凝土拱桥的振动与振感应以行车舒适度为考察点，建议取消挠度限值指标，引入振动加速度响应峰值或振动感觉指标等来评价和控制。

子题三：钢管混凝土拱桥温度、收缩徐变问题研究。

（1）收缩试验

收缩试验

核心混凝土早期收缩（膨胀）变形很小，不会产生“脱空”现象

在长期荷载作用（1710天后）下，钢管混凝土收缩量为素混凝土收缩量的1