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路基是公路的主要工程结构物。路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的

带状构造物,是支撑路面结构的基础,它与路面共同承受行车荷载的作用,同时承

受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响。路基工程具有工程数量大、耗费劳动

力多、涉及面广、投资高等特点。

一、路基的基本要求

路基是在天然地面上填筑或开挖而成。它的稳定性受地形、地质、水文和气

候等自然因素的影响极大,如果设计和施工不当,会产生各种病害,导致路基路面

遭受破坏,严重影响交通和行车安全。因此,路基的稳定与否,对路面工程质量影

响甚大,关系到公路能否正常投入使用。为了保证公路的使用质量,对路基的基本

要求有以下几个方面。

1.符合规范要求

路基的横断面形式和尺寸应符合现行国家行业标准《公路工程技术标准》

(JTGB01—2014)的有关规定。

2.足够的承载能力

路基应具有足够的强度和刚度。行车荷载及路基路面的自重同时对路基下层

及地基形成一定的压力,这些压力可使路基产生一定的变形,直接影响路面结构

的使用性能。因此,为保证路基在外力及自重作用下不致产生过大的变形,要求路

基具有足够的承载能力。

3.整体稳定性

路基的整体稳定性是指路基在车辆及自然因素的作用下,不致产生过大的变

形和破坏的性能。在地面上修筑路基,必然产生填筑或开挖,原地面的天然平衡状

态将会被改变,从而导致路基发生种种破坏。因此,为了保证路基的安全与稳定,

必须采取有效的路基排水、工程防护与加固等措施来保证路基的整体稳定性。

4.水温稳定性

路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力,包括水

稳定性和温度稳定性。路基在地面水和地下水的作用下,其强度会显著降低,特别

是在季节性冰冻地区,水温状况发生变化,路基将会发生周期性冻融,导致冻胀和

翻浆,使其强度急剧下降。因此,路基不仅要有足够的强度和刚度,而且要在最不

,保证其结构承载力不会显著降低,这就要求路基具有足够的水

温稳定性。

二、路基的结构形式

路基设计高程高于天然地面时,需要进行填筑;路基设计高程低于原地面时,

需要进行开挖。按路基填挖情况,路基的结构形式有路堤、路堑和半填半挖路基

三种。

1.路堤

路堤是指高于原地面的填方路基,如图1-1-1所示。

图1-1-1路堤

路堤按其填土高度的不同可划分为不同的类型,填土高度小于1.5m的属于

矮路堤;填土高度在1.5～20m范围内的属于一般路堤;填土高度大于20m的属

于高路堤。

路堤按其所处的条件和加固类型的不同,还可分为浸水路堤、护脚路堤及挖

渠填筑路堤等。常见的路堤横断面形式,如图1-1-2所示。

矮路堤常在平坦地区取土困难时选用。平坦地区地势低,水文条件较差,易受

地表水和地下水的影响,设计时应注意满足最小填土高度的要求,力求不低于规

定的临界高度,使路基处于干燥或中湿状态。路基两侧均应设边沟,如图1-1-2(a)

所示。

地面横坡较陡时,为防止路堤沿山坡向下滑动,应将天然地面挖成台阶,或设

置石砌护脚,如图1-1-2(d)所示。路堤填方不大(h＝2～3m)时,填方数量较少,

全部或部分填方可以在路基两侧设置取土坑,使之与排水沟渠结合。为保护路堤

,保证边坡稳定,可在坡脚与沟渠之间预留1～2m甚至大于4m

宽度的护坡道,如图1-1-2(e)所示。

高路堤的填方数量大、占地多,为使路基稳定和横断面经济合理,须进行个别

设计。高路堤边坡可采用上陡下缓的折线形式或台阶形式,可在边坡中部设置护

坡道。

图1-1-2路堤的几种横断面形式

(a)矮路堤;(b)一般路堤;(c)浸水路堤;(d)护脚路堤;(e)挖渠填筑路堤

路堑

路堑是指低于原地面的挖方路基,如图1-1-3所示。常见的路堑横断面形式

有全挖式路基、台口式路基和半山洞式路基,如图1-1-4所示。路堑开挖后破坏

了