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国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程GPS控制网复测及加密成果报告

测量：

测

算：

核：

中铁大桥局集团四公司

二○一二年十月

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GPS控制网复测加密成果报告

一、概况

国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程是拆除现状项目范围内107国道辅道及人行道，新建A、B两座匝道桥，并分别向两侧重建辅道及人行道。桥梁合计长580米，A匝道桥长320米，桥跨布置为100m+ (30m+40m+40m+30m)+80m，匝道半径为30m，B匝道桥长260米，桥跨布置为60m+(30m+40m+40m+30m)+60m，匝道半径为35m。横断面采用单幅断面设计，其标准宽度为8.0m，净空高5米，设计行车速度25公里/小时。

二、技术依据

1、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2022)

2、《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/T066-98)

3、《工程测量规范》(GB50026—2022)

4、《107国道(兴围—黄田)掉头匝道桥工程勘察技术总结》

三、平面控制网基本情况：

1、加密采用的坐标系统

工程坐标系：本次控制网加密坐标系是深圳地方坐标系统；

四、GPS测量及数据处理

1、作业准备

外业作业前制定了详细的技术交底，组织人员进行学习；对仪器及配

2

套设施进行了子细的检查。

2、仪器设备配置

本次复测采用了4台美国Trimble型GPS接收机，仪器平面标称精度5mm+1ppm，仪器全部经过鉴定，持有有效的鉴定证书。

3、外业施测实施

本期参加外业观测共8人，4台仪器。按照全球定位系统(GPS)D级网

精度要求进行外业作业。作业实施和具体指标如下：

项目

项目

规范要求指标

施测作业指标

卫星高度角

≥15°

≥15°

数据采样间隔

15秒

15秒

有效观测卫星数

≥4

≥6

有效观测时段长度

≥45分钟

90分钟

观测时段数

≥1.6

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GDOP

≤6

≤6

4、GPS数据处理

4.1、数据处理软件：TBC2.7版本

4.2、对流层延迟修正：基线解算时采用Goadgoodman对流层模型，使用缺省气象参数。

4.3、基线解算采用GPS广播星历，自动模式进行处理，基线处理时对存在的周跳，残差较大等质量较差的观测数据，进行了修复、剔除和处理，以保证数据正确、可靠。

4.4、基线处理结果

4.5平差结果及精度

4.5.1国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程GPS控制网在深圳地方坐标系下采用固定相对照较稳定的4个首级控制点进行约束平差。

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中铁大桥局指挥部组织测量人员于2022年10月26日~2022年10月30日对本标段GPS网进行了加密，历时5天。按照《全球定位系统(GPS)测量规范》D级网要求观测两个时段90分钟，观测卫星不少于4颗，卫星高度角大于15°，卫星分布几何因子PDOP值小于6。观测数据采用美国天宝公司TBC2.7平差软件进行解算，采用二维约束平差法，平差结果同步观测边、重复基线边、异步观测环和同步观测环闭合差的检核均符合规范要求。数据计算过程及成果见附件。

六、测量成果(深圳独立坐标系)

ID

ID复测坐标交桩坐标较差(mm)要素代码

X(m)Y(m)X(m)Y(m)XY

D130953.01991961.03430953.01091961.0499-15

D231085.45692174.40831085.45792174.401-17

D330215.09392564.27830215.09192564.2802-2

D430051.83692474.77530051.83392474.7803-5

D529731.236929