纯电动客车整车can通讯协议.docVIP

篇一:12米电动汽车CAN通信协议电池管理

东风旅行车有限公司新能源车辆CAN协议

一、适用车型:

12米纯电动车

二、版本修改记录

三.网络拓扑结构说明

如下图。电池管理系统(BMS)采用两路CAN入网。对于CAN1总线:终端电阻在仪表及BMS主板各配置一个，阻值均为120欧姆;对于CAN2总线:终端电阻在充电机端及BMS主板各配置一个，阻值均为120欧姆。

注明:带*部分为可选连接线

四、网络信号数据格式定义

电动客车网络信号数据格式遵守下表，双行定义遵循首行;电动汽车网络信号数据格式遵守下表，双行定义遵循第二行。

五、数据链路层应遵循的原则

1

数据链路层的规定主要参考CAN2.0B和J1939的相关规定。

CAN扩展帧的29位标识符并进行了重新定义，以下为29标识符的

分配表:

其中，优先级为3位，可以有8个优先级;R一般固定为0;DP现固定为0;8位的PF为报文的代码;8位的PS为目标地址或组扩展;8位的SA为发送此报文的源地址;六、协议帧定义

下表是电池管理系统可能用到的ECU节点名称和分配的地址。

七、CAN1信号列表

Status_Flag1:

Status_Flag2:

篇二:电动汽车充电机通信协议

目录

宁波拜特发送给通讯板

CAN1............................................................................................

...................3

第一帧0001:宁波拜特发送给充电

机.............................................................................................3

第二帧0002:宁波拜特发送给充电

2

机.............................................................................................3第三帧0003:宁波拜特发送给充电

机.............................................................................................4第四帧0004:宁波拜特发送给充电

机.............................................................................................4第五帧0005:宁波拜特发送给充电

机.............................................................................................4第六帧0006:宁波拜特发送给充电

机.............................................................................................5通讯板CAN1发送给宁波拜

特.............................................................................................................5

第一帧401充电机发送给宁波拜

特...............................................................................................5第二帧402:充电机发送给宁波拜

特...............................................................................................5第三帧403:充电机发送给宁波拜

特...............................................................................................6第四帧404:充电机发送给宁波拜

特...............................................................................................6第五帧405:充电机发送给宁波拜

特....